Six opérations d’entretien que vous pouvez effectuer sans passer chez le garagiste

Nous savons qu’il est toujours facile d’emmener sa voiture chez un garagiste et d’oublier tout sauf de payer. Surtout dans ces ateliers rapides qui sont si à la mode aujourd’hui, on laisse la voiture au garage quelques heures puis on reçoit un message pour venir la chercher.

Mais il y a de nombreuses occasions où l’on se tourne vers les garages pour gagner du temps sur des opérations que l’on pourrait faire soi-même. Parfois, ce n’est pas une question de ne pas savoir ou de ne pas avoir les compétences nécessaires, car dans la plupart des cas, il suffit de regarder où va chaque vis pour tout remettre à l’identique au moment de l’assemblage après avoir identifié le problème.

La dure réalité est que pour certaines opérations basiques et simples, vous n’avez généralement pas besoin d’un outil spécial, ni d’un élévateur, ni de vous salir, ni de casser quoi que ce soit ? Même si vous n’avez jamais entendu parler d’une panne, il existe toujours des sources à consulter, et tant que vous ne vous ridiculisez pas dans le pire des cas, vous pouvez remettre les choses en place comme elles l’étaient.

Alors maintenant que nous vous avons rassuré, si vous avez toujours envie de vous mettre au travail, que vous avez le minimum d’outils et que vous avez déjà localisé vos pièces de rechange d’origine, vous pouvez lire la suite pour voir si vous en avez envie.

Un pneu crevé ? N’attendez pas la dépanneuse !

Pour commencer par les bases, il est bon de rappeler que le changement de pneu est une chose que nous aurions tous dû apprendre à l’auto-école mais qui semble être oubliée avec le temps. La semaine dernière encore, je me trouvais dans le centre-ville lorsque j’ai vu, dans l’une des principales avenues de la capitale, un conducteur qui avait un pneu crevé, l’a remarqué et a rangé sa voiture sur le côté.

Il est sorti de la voiture et s’est approché du coffre et je l’ai vu sortir le cric et l’outil, le tout dans son étui. Sans enfiler son gilet ni mettre en place le triangle de signalisation, il a posé l’outil et le cric sur le sol et sans le sortir de son étui, il est resté quelques secondes à regarder la roue. Il a ramassé l’outil et le cric (toujours dans son étui bien rangé), les a remis dans le coffre, l’a fermé, est monté dans la voiture et, maintenant, il a mis les feux de détresse et a appelé la dépanneuse.

Si vous êtes un peu curieux, il y a très peu d’étapes à suivre :

1. Serrer le frein à main, et si possible caler les roues pour qu’elle ne puisse pas bouger.
2. Desserrez les quatre (ou cinq) boulons avec la roue au sol. Vous devrez utiliser la force, surtout si la roue a été changée avec un pistolet à chocs, donc si vous n’avez pas de clé à manche extensible, vous devrez utiliser vos jambes. Mais attention, vous pouvez ramener à la maison une bonne marque sur votre mollet (je le dis par expérience).
3. Utilisez le cric pour soulever la roue en l’air. Il y a généralement un petit renfoncement où s’insère la partie supérieure du cric, de sorte qu’au cas où elle bougerait, elle ne pourrait pas s’échapper.
4. Retirez les boulons, enlevez la roue et posez-la à côté du cric. En cas de défaillance du cric, la voiture reposera sur la roue et non sur le sol, ainsi nous ne cassons rien et, même avec de l’espace, nous pouvons remettre le cric en place.
5. Prenez la roue de secours et posez-la à sa place en faisant correspondre les trous de la jante avec les filets où s’accrochent les boulons.
6. Revissez les boulons sans trop les serrer, assurez-vous que la roue est bien en place, puis abaissez le cric. Avec la roue déjà posée sur le sol pour qu’elle ne tourne pas, serrez fermement les boulons.

Et voilà, c’est fait ! Pas besoin d’attendre la dépanneuse.

Remplacement du filtre à air

Le filtre à air est une pièce de rechange peu coûteuse, généralement constituée d’une surface en papier ou en mousse pliée sur un support en caoutchouc ou en plastique souple. Il est utile de penser à le changer si vous observer de mauvaises odeurs dans l’habitacle de votre véhicule. Le remplacement ne nécessite souvent même pas l’utilisation d’un outil, car ils sont généralement logés dans des boîtes dont les couvercles sont fermés par des boutons pression qui peuvent être ouverts à la main. Si c’est le cas de votre voiture, ouvrez-la, sortez l’ancien filtre, mettez le nouveau et le tour est joué.

Le cas le plus compliqué que j’ai rencontré lors du changement d’un filtre à air s’est avéré être celui auquel je ne m’attendais pas. Bien que la boîte soit visible depuis le haut du compartiment moteur, il s’est avéré que le couvercle se trouvait en dessous, qu’il était fermé par quatre vis cruciformes et que le filtre était extrait de manière tubulaire depuis le dessous de la voiture. Pas un gros casse-tête non plus.

Le coût d’un filtre à air standard se situe entre 8 et 30 euros. Si vous voulez un filtre performant, tout dépend de ce que vous voulez dépenser.

Changement d’huile et de filtre

Nous entrons ici dans des questions délicates concernant les fluides. Mais surtout parce que nous pouvons nous salir si nous ne prenons pas un minimum de précautions. La première chose à faire est de se procurer un bon carton, d’une part pour s’allonger sur le sol si nous ne sommes pas trop prudents et d’autre part pour ne pas se perdre en cas de marée noire. Il faudra également se procurer un bon bidon de cinq litres et un entonnoir pour récupérer l’huile usagée, ou découper un des côtés du bidon pour l’utiliser comme bac de récupération des liquides.

Les bouchons de vidange sont généralement situés dans la partie inférieure arrière du carter et sont généralement indiqués dans les manuels d’utilisation, mais voici un indice : il s’agit généralement du plus gros boulon à tête hexagonale. Lorsque vous le desserrez et le serrez, vous devez faire attention, ils sont généralement un peu fragiles et doivent être traités avec soin pour ne pas se déformer. En les retirant, ne perdez pas de vue la rondelle en cuivre, bien qu’elle ne coûte pas grand-chose et qu’il est préférable de la changer pour éviter les fuites.

Laissez bien s’écouler toute l’huile, mettez-la dans un récipient fermé hermétiquement et allez ensuite au point de nettoyage.

Le filtre à huile peut être dévissé avec un peu de force brute, sinon vous pouvez trouver une clé à filtre dans n’importe quel magasin et elle vous sortira d’affaire. Pour mettre le nouveau en place, mouillez un peu votre doigt dans de l’huile usagée et imprégnez le caoutchouc du nouveau filtre. Enfin, je voudrais vous rappeler qu’il est conseillé de changer l’huile lorsque le moteur est un peu chaud pour qu’elle coule mieux et sans oublier d’utiliser l’huile indiquée par le constructeur.

En ce qui concerne les vidanges, il y a généralement beaucoup de controverse dans les garages, car vous payez des litres entiers et ils gardent ce qui reste, mais si vous le faites vous-même, vous le gardez pour le moment où vous devrez le remplir à nouveau. Une voiture normale a généralement moins de 5 litres, donc une bouteille sera suffisante. Une bonne huile moteur de première marque coûte généralement entre 25 et 35 euros, et le filtre 5 ou 10 euros au maximum.

Et c’est tout, cet entretien est terminé.

Remplacement des ampoules grillées

Et oui, chaque jour, les voitures sont fabriquées avec plus de plastique et plus de choses qui empêchent nos mains d’atteindre les phares pour remplacer les ampoules. Mais même si cela ne semble pas être le cas, il y a toujours un moyen d’atteindre les ampoules.

Pour éviter toute frustration inutile, la meilleure chose à faire en cas d’ampoule grillée est d’acheter une ampoule de rechange avant de commencer le travail. Le type d’ampoule est généralement indiqué dans les livres de la voiture. Il suffit ensuite de se tordre les doigts et une fois l’ampoule grillée retirée, sans défaire son support, de la remplacer par la nouvelle et de tout remettre à sa place.

Il est généralement beaucoup plus facile de changer les ampoules des feux arrière que celles des feux avant, donc si vous voulez vous entraîner, vous savez par où commencer. Oh, et une dernière chose : ne touchez pas le verre des nouvelles ampoules (nous ne nous soucions pas des anciennes) car nous laissons notre empreinte digitale graisseuse et ensuite, avec la chaleur générée, elle a plus de chances de fondre à nouveau.

Le coût d’une ampoule normale est presque négligeable (H4, H1, H7… ne parlons pas des LED, du xénon, etc.), c’est pourquoi je recommande d’emporter une petite valise avec une ou deux pièces de rechange de chaque ampoule.

Les fusibles, ces mystérieuses boules de gomme colorée

Avez-vous déjà eu une panne de courant générale, lorsque les volets roulants ne fonctionnent plus, ou toutes les lumières d’un côté, ou la radio et les prises de courant ? C’est parce que nous avons eu une petite surtension et que ces petits dispositifs colorés sont entrés en action pour éviter d’autres dommages. Le petit problème est que le fusible doit maintenant être remplacé pour que tout rentre dans l’ordre.

La « redoutable » boîte à fusibles peut ressembler à un charabia indéchiffrable, mais il suffit de faire un peu attention. Chaque fusible est monté dans son propre porte-fusible et a une fonction spécifique, qui peut être trouvée sur le couvercle de la boîte, dans le livre, ou ailleurs, avec un schéma expliquant à quoi sert chaque fusible.

Armé d’une petite pince à fusibles ou d’une pince et d’une main sûre, nous devrons localiser le fusible en question en regardant le schéma. On le retire, on vérifie qu’il est grillé (le petit filament du milieu sera cassé), on en prend un autre de même ampérage (couleur) et on le met à sa place.

Les différentes couleurs des différents types de fusibles indiquent l’ampérage maximal qu’ils peuvent supporter avant de casser, et il est conseillé de ne pas en utiliser un avec un ampérage supérieur ou inférieur, sinon nous aurons des problèmes. Chaque circuit électrique a ses propres besoins de consommation et si nous laissons passer plus (ou moins) de courant qu’indiqué, nous pouvons endommager un appareil ou faire sauter un autre fusible.

Les fusibles s’achètent presque au poids, alors procurez-vous-en quelques-uns et mettez-les dans la boîte à ampoules de rechange.

Remplacer le matériel de freinage

Terminons par quelque chose de plus laborieux que compliqué : le remplacement du matériel de freinage. Il faut y penser surtout lorsque vous sentez que votre voiture ne freine plus aussi bien après un long trajet en voiture. Pour savoir si nous devons changer les plaquettes de frein, il suffit de démonter la roue et de regarder l’état des plaquettes. S’il nous reste quelques millimètres, nous pouvons les laisser en place, mais avec l’idée en tête d’aller acheter un remplacement.

Lorsque nous commençons à les changer, l’opération est généralement aussi simple que de retirer l’étrier de frein, de l’enlever de son emplacement, d’ouvrir les pistons (de sorte que lorsque nous mettons les nouvelles plaquettes, il reste de la place), de défaire les fixations et de retirer les plaquettes. Ensuite, on met les nouvelles plaquettes, on remet tout en place et on roule. Pour les roues arrière, il est généralement nécessaire d’utiliser un outil spécifique pour démonter le système.

Si, lors de cette opération, nous constatons que le disque de frein a une arête à son extrémité, nous pouvons le changer pendant que nous y sommes. Cela ne prendra pas trop de temps puisqu’il suffit généralement de desserrer les deux vis qui empêchent le disque de tourner sur l’axe sur lequel il est monté et, avec un maillet et un peu de tact, de taper dessus. Cela prend parfois un peu de temps mais ça finit par sortir. Ensuite, on met les nouvelles pièces, on en profite pour mettre les deux boulons de sécurité et le tour est joué.

Un jeu complet de plaquettes et de disques de frein coûte environ 300 euros selon le type de voiture et la marque des pièces détachées. Il y a des choses en dessous de ce prix mais je ne recommande pas d’économiser quatre livres sur quelque chose d’aussi important que les freins.

En fin de compte, c’est une question de volonté et de détermination. Si vous voulez connaître d’autres choses que vous pouvez faire vous-même, la liste est assez longue, presque infinie selon la patience dont vous disposez. Nous pourrions continuer à remplacer un tuyau d’échappement défectueux, changer le moteur de la climatisation, remplacer le kit de lève-vitre électrique, si nous mettons la main sur quelques supports de ressort, nous pouvons changer les amortisseurs… et, bien qu’il y ait des façons de le faire et que ce serait bien, pour changer les roues, il faut des machines.