Maintenant que nous sommes tous replongés dans la routine et que nous attendons avec impatience les prochaines vacances, nous devons garder à l’esprit que pour tous ces voyages de loisirs, nous utilisons presque toujours la voiture pour nous rendre à l’endroit souhaité. Après tous ces trajets, entre l’aller, le retour et le trajet jusqu’à la destination, il y a généralement pas mal de kilomètres au compteur, il est donc très important de faire un petit « check-up » de nos véhicules.
Et certaines personnes diront qu’elles vérifient déjà la voiture avant de partir en voyage, bien sûr, c’est indispensable. Mais au retour, nous devons également prêter attention à certains points qui ont peut-être souffert plus que nécessaire en raison des circonstances exceptionnelles auxquelles nous exposons les véhicules.
Un long voyage peut représenter un danger pour l’avenir.
L’entretien des véhicules est un élément qui peut s’avérer crucial non seulement pour déterminer leur durée de vie, mais aussi comme facteur pertinent en cas d’accident. Selon le magazine Auto Plus, le mauvais état des véhicules est la cause d’accidents dans 4,5 à 13 % des cas.
Le mauvais état du véhicule est à l’origine d’accidents dans 4,5 à 13 % des cas.
Il va donc sans dire que, si nous pouvons maintenir notre véhicule dans un état optimal grâce à quelques gestes simples, ce petit effort bien dépensé nous sera bénéfique en fin de compte.
La météo et ses effets
Bien que le tourisme intérieur devienne aujourd’hui très à la mode, la plupart des voyages d’été nous amènent sur la côte. Certaines personnes aiment le sud, avec ses montagnes et sa verdure, tandis que d’autres préfèrent le beau temps et la chaleur estivale.
Les différents environnements météorologiques peuvent avoir des effets indésirables sur nos véhicules qui vont au-delà de la simple esthétique.
Attention à l’usure à cause du sel
Dans tous les cas, nous avons un dénominateur commun qui est le salpêtre. Cet ami inconfortable des zones côtières, associé à l’humidité de l’environnement, est l’un des plus terribles ennemis de la peinture en général et des métaux en particulier. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi il y a tant de rouille sur les balustrades des promenades ?
Le sel est l’un des plus terribles ennemis de la peinture et des métaux.
Les véhicules qui vivent dans les zones côtières ont tendance à prendre un aspect plus vieilli que ceux qui ne roulent que dans des climats intérieurs où la salinité de la mer ne fait pas son œuvre.
La meilleure chose à faire après avoir passé quelques jours (ou semaines) à profiter de la côte est de donner à la voiture un bon lavage, y compris le dessous de la carrosserie, et, si possible, d’appliquer un peu de polish ou de cire sur toute la carrosserie.
L’élimination du sel et de l’humidité marine empêchera leur effet corrosif de nous hanter une fois rentré chez nous.
La pluie amène beaucoup de poussière
Un autre élément très caractéristique des zones côtières est que (du moins pour moi) tôt ou tard, alors que vous essayez de profiter de vos vacances, vous avez une tempête. Quelques minutes, mais avec beaucoup d’eau. Cela peut être bien de rafraîchir l’atmosphère et de profiter d’un peu de temps sur le canapé, mais lorsque vous sortez et que vous voyez votre voiture, vous pouvez la trouver couverte d’une sorte de boue très désagréable.
Surtout après une période sans pluie, quand un orage comme celui-ci frappe, l’eau transporte beaucoup de poussière en suspension qui se dépose partout, y compris sur notre voiture, qui était innocemment garée.
La poussière peut provoquer une usure prématurée des pièces extérieures en caoutchouc.
Avant de devenir fou, la première chose à retenir est que ce n’est que de la poussière. Mais attention, car elle peut provoquer une usure prématurée des parties extérieures en caoutchouc. Et je ne parle pas des roues.
Si vous allez la laver, encore une fois, évitez de frapper les essuie-glaces pour dégager le verre. La meilleure chose à faire est de prendre un seau d’eau et d’enlever l’excès de poussière des vitres. Si nous forçons les essuie-glaces à travailler avec autant de saleté, nous pouvons rayer les vitres ou user les caoutchoucs et alors les essuie-glaces ne nettoieront pas correctement. Il en va de même pour les vitres.
La grêle, un ennemi à surveiller de près
Un autre de ces phénomènes météorologiques estivaux, et l’un des plus redoutés, est la grêle. Si vous avez la chance d’avoir un garage sur votre lieu de vacances, vous n’avez pas à vous inquiéter outre mesure. Laissez-vous grêler autant que vous le souhaitez. Mais ceux d’entre nous qui laissent la voiture à l’extérieur sans aucun moyen de la sécuriser ne peuvent qu’avoir une grande confiance dans la météo.
Une couverture épaisse sur la voiture peut éviter plusieurs problèmes causés par la grêle.
Les effets sur l’extérieur de la voiture peuvent être terribles en fonction de la grêle qui tombe. La carrosserie peut être complètement marquée, pleine de bosses impossibles à réparer, et les vitres sont en grand danger.
Ce qui est vraiment délicat avec les tempêtes de grêle, c’est qu’elles sont imprévisibles. Mais si nous n’avons pas l’intention de déplacer la voiture pendant quelques jours et qu’il s’agit d’une région où il grêle habituellement, il ne serait pas mal de mettre une couverture épaisse sur la voiture, une de celles que l’on utilise pour se déplacer, pour essayer d’arrêter les impacts.
Et puis, s’il ne grêle pas au bout du compte, vous serez juste le type bizarre qui abrite sa voiture en plein été.
Impacts sur le pare-brise
En lien avec le point précédent, la surexposition des vitres du véhicule tout au long du trajet. Il n’est pas rare de croiser des voitures aux vitres marquées dans le meilleur des cas, ou présentant de véritables rayures.
Il est vrai que souvent nous ne pouvons pas les éviter, nous ne pouvons pas contrôler que pendant que nous roulons sur la route une petite pierre qui saute sur le chemin d’un autre véhicule peut heurter notre pare-brise. Mais, par exemple, en suivant le conseil typique de ne pas conduire derrière des camions ou des véhicules lourds, nous pouvons nous épargner quelques ennuis.
Tous les véhicules lourds déplacent une grande quantité d’air, qui peut transporter dans son sillage une grande variété d’éléments dangereux.
Non seulement vous devriez passer le moins de temps possible derrière des camions transportant de la terre, mais vous devriez également garder à l’esprit que tous les véhicules lourds déplacent une grande quantité d’air, qui peut transporter une grande variété d’éléments dangereux dans leur sillage.
Je ne sais pas si cela vous est déjà arrivé, mais l’impact d’un objet suffisamment fort pour briser la vitre avant peut vous donner une sacrée frousse.
Vous devez laisser le moteur refroidir
Enfin, un point beaucoup plus important que ce que les gens pensent habituellement est qu’il faut respecter les périodes de réchauffement et de repos d’éléments aussi critiques que ceux qui composent les systèmes de suralimentation. De nos jours, la plupart des moteurs ont recours à ces méthodes pour obtenir de meilleures performances dans des moteurs plus petits, afin de réduire les chiffres de consommation et d’émissions.
La voiture doit être laissée au ralenti pendant quelques minutes pour permettre au turbo de ralentir et de refroidir.
La turbine de ces systèmes tourne généralement à environ 150 000 tours par minute au ralenti et est refroidie par l’huile moteur elle-même. Si nous avons fait un long voyage, d’environ quatre heures, même si nous nous arrêtons pour déjeuner à mi-chemin, nous devons laisser la voiture tourner au ralenti pendant quelques minutes pour permettre au turbo de ralentir et de refroidir.
Si nous éteignons la voiture immédiatement après l’avoir arrêtée, le turbo sera passé d’une rotation de plusieurs milliers de tours par minute et d’une température très élevée à une rotation à l’arrêt et sans le refroidissement fourni par la pompe à huile du moteur.
Les pannes de moteur sont très fréquentes, mais bien souvent nous n’y pensons pas et nous effectuons des pratiques très malsaines pour ce système, comme le sont les accélérations à froid.
Le contrôle technique post vacances
En plus de tout cela, il est bon de faire un simple contrôle de l’état général du véhicule. Je sais que c’est une chose paresseuse à faire et que nous revenons avec toute la dépression d’après-vacances, mais nous devons faire l’effort si nous voulons que notre voiture nous dure encore beaucoup de voyages comme celui-ci.
Les pneus sont un facteur déterminant de l’adhérence du véhicule.
En commençant par les plus simples, nous pouvons mesurer la pression des pneus, car ils peuvent avoir perdu une partie de leur gonflage en raison d’une usure excessive, et vérifier qu’ils ne présentent pas d’usure irrégulière ou de coupures. En d’autres termes, qu’ils sont en bon état général.
Si nous constatons qu’un flanc est fissuré, cela sera dû à une faible pression, à une charge trop importante sur le véhicule ou aux deux à la fois. Et si nous constatons que la bande de roulement s’est usée de manière étrange, cela peut être dû à une partie de la suspension qui ne fonctionne pas correctement.
Vérifier les niveaux de tous les liquides
Grâce à un simple contrôle, presque exclusivement visuel, nous pouvons éviter l’usure prématurée de notre voiture.
Il est également très important de vérifier les niveaux des liquides. Nous avons parcouru beaucoup de kilomètres en peu de temps, il peut donc être nécessaire de faire l’appoint de l’eau du lave-glace après avoir éliminé quelques moustiques en roulant, nous ferons également l’appoint de l’huile au cas où elle aurait été consommée et que le niveau soit inférieur à celui du départ. Et pendant que nous nous salissons un peu les mains, nous vérifierons également les niveaux des liquides de frein, de refroidissement et de direction.
Si, en raison du kilométrage ou de la durée, il est temps de remplacer l’huile et que vous allez le faire vous-même, la meilleure chose à faire est d’acheter le filtre à huile correspondant et la rondelle pour le bouchon de vidange avant d’aller acheter la bouteille correspondante. De cette façon, on laisse la voiture prête pour un autre bon parcours.
Autres consommables
Il est également conseillé de jeter un coup d’œil au filtre à air. Cela semble idiot, mais c’est une pièce vitale, après tout c’est par là que le moteur respire. S’il est sale, nous pouvons le nettoyer avec un bon soufflage ou avec des produits spécifiques pour ce soin, mais les remplacements coûtent environ 20 ou 30 euros et si nous le remplaçons, nous assurerons une combustion plus efficace.
Et enfin, au cas où nous recevrions beaucoup de pluie sale et que nous nous apercevions que les essuie-glaces ne fonctionnent pas correctement, maintenant qu’il peut y avoir des précipitations considérables, cela ne coûte rien d’acheter un remplacement approprié pour les essuie-glaces de notre voiture et de les changer. Comme on dit « on se souvient de la Vierge quand il pleut », et il vaut mieux changer les balais d’essuie-glace avant qu’ils ne nous manquent sous une averse.
Beaucoup de ces réparations ont déjà été mentionnées dans cet article, et une fois de plus nous vous encourageons à les faire vous-même. C’est un bon moyen de créer des liens avec un être mécanique avec lequel nous passons finalement beaucoup de temps.
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