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Les neuf pannes les plus courantes sur votre voiture et comment les éviter

Les pannes de voiture sont un revers dans n’importe quelle situation, mais si nous nous rendons compte qu’elles ont été causées par notre action (ou inaction), nous nous arrachons les cheveux. Elles surviennent généralement au moment le plus inopportun, mais si nous sommes objectifs, nous nous rendrons compte que ce moment devient le pire possible simplement parce que la voiture ne démarre pas.

Parmi toutes les pannes, nous pouvons distinguer celles qui sont dues à des défauts de matériel ou de fabrication (la plupart du temps couvert par la garantie de la voiture), et celles qui sont dues à une mauvaise utilisation du véhicule, qui sont majoritaires. Il nous est difficile de reconnaître que nous faisons mal les choses, mais lorsqu’une étude récente révèle que plus de 60 % des voitures sur nos routes sont défectueuses, c’est que nous faisons mal les choses. Les pannes de voiture les plus courantes… sont probablement causées par vous. Comme je l’ai déjà dit, la plupart des pannes sont dues à une mauvaise utilisation de la voiture. C’est difficile, mais vous devez l’admettre, et sinon, vérifions-le avec la première des pannes les plus fréquentes.

1.      Monter sur le trottoir comme si c’était la chose la plus naturelle du monde.

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Cette pratique est plus courante qu’on ne le pense. Elle se produit surtout chez les personnes peu soucieuses de l’intégrité de leurs suspensions, et qui n’aiment pas leur voiture. Sinon, il est difficile d’expliquer comment on peut avoir l’idée de passer sans vergogne sur le trottoir, que ce soit avec une, deux ou quatre roues. On peut endommager un pneu, une jante, des éléments de suspension, etc. C’est quelque chose à éviter à tout prix. C’est à éviter à tout prix, tout comme « s’appuyer » ou racler les trottoirs lors d’un stationnement.

2.      Affronter les nids de poule, les dos d’âne et les ralentisseurs un peu trop fort

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C’est un cousin germain de l’escalade des trottoirs. Dans les villes, il y a de plus en plus de ralentisseurs pour contrôler la vitesse des voitures et des motos, et pour vous faire ralentir, il en existe des dizaines de types différents. Il y a les dos d’âne lisses, les dos d’âne irréguliers, les dos d’âne pavés, le double dos d’âne, qui ressemblent plus à des bordures inclinées qu’à des dos d’âne.

Quoi qu’il en soit, si l’on roule assez lentement dessus, on ne devrait pas avoir de problèmes ou de pannes, mais comme il n’est pas très courant de rouler à 20 km/h, ou 10 km/h, il est courant que l’on passe le dos d’âne à une vitesse qui ne fait pas du bien au véhicule, par inattention ou vu au dernier moment. Par étourderie, parce que « rien n’arrive, c’est pour ça que j’ai un SUV » ou parce qu’on n’a pas la moindre idée, on peut endommager une roue, la suspension, casser le pare-chocs ou quelque chose de plus grave.

On évite les problèmes en freinant avant d’atteindre le ralentisseur, et non pas quand on est dessus. Freinez suffisamment, et plus de problèmes.

3.      Les problèmes électriques

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Dans le cas des problèmes électriques, nous ne pouvons pas tout nous reprocher, mais nous savons qu’ils font partie des pannes les plus fréquentes des voitures. Lorsque quelque chose ne va pas, la première chose à vérifier (à moins qu’il ne s’agisse d’une vitre cassée ou d’un pneu crevé) est le système électrique. Qu’il s’agisse d’un lève-vitre qui ne fonctionne pas correctement ou d’un mauvais contact dans les feux de freinage.

4.      La batterie se décharge

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Ce que nous pouvons mettre sur le compte d’un manque d’entretien, ou d’un manque d’attention de notre part, c’est la batterie. Normalement, les batteries arrivent un jour ou l’autre en fin de vie, et ce, par simple usure. Vous commencez à remarquer que les lumières deviennent plus faibles lorsque vous démarrez la voiture, par exemple. Mais un jour, après avoir « étiré » la batterie, elle n’a soudainement plus de charge et on se retrouve en rade. Le problème peut être évité en vérifiant la batterie dès les premiers symptômes.

5.       Des pneus qui se déchirent à cause de l’usure

On peut appeler cela une panne, bien que je n’en sois pas trop convaincu. Les éclatements surviennent, dans la grande majorité des cas, parce que la bande de roulement a dit « ça y est » depuis des kilomètres. Les pneus lisses sont plus fréquents dans les rues qu’il n’est souhaitable, il suffit de regarder les voitures garées dans n’importe quelle rue. On peut également trouver des pneus usés, mais ils sont difficiles à voir à l’œil nu.

Il est essentiel de maintenir les pneus en bon état. On le répète souvent les pneus sont toujours la partie qui engrange le plus de dégâts de la voiture : usés, avec des coupures, avec des pressions déréglées ? Tant qu’ils sont gonflés, ils y arriveront ! Non, ce n’est pas le cas. Des pneus négligés peuvent conduire à un éclatement (la panne elle-même), qui peut entraîner une liste plus ou moins longue de pannes en cas de collision. C’est facilement évitable si on les contrôle souvent, tant visuellement qu’en vérifiant et en ajustant les pressions.

6.      Problèmes de boîte de vitesses

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Bien que les causes puissent être multiples, comme la défaillance d’une pièce due à l’usure, à des défauts ou au temps (le temps écoulé depuis que nous avons acheté la voiture…), il est possible que la boîte de vitesses arrive à son terme ! Pour une cause aussi apparemment stupide (ce qu’elle est) que de laisser votre main sur le pommeau pendant des kilomètres. Les accoudoirs ont été inventés pour une raison, pour que vous n’ayez pas à poser votre main, même délicatement, sur le levier et, par extension, sur les autres pièces mobiles de votre boîte de vitesses. C’est une réparation majeure lorsque cela échoue, surtout si nous parlons de voitures automatiques (mais dans les voitures automatiques, je ne pense pas que quiconque repose sa main sur le levier).

7.      Mauvaise odeur dans la climatisation… ou elle ne fonctionne pas.

Parfois, en raison d’une utilisation limitée, le système de climatisation ne fonctionne plus ou moins bien. D’autres fois, il dégage simplement une mauvaise odeur. Dans tous les cas, c’est soit parce qu’il est peu utilisé (si vous ne l’utilisez pas, il tombe aussi en panne, vous ne le saviez pas ?), soit parce qu’il est temps de faire le plein. Éventuellement, s’il ne fonctionne plus ou s’il dégage de la chaleur alors que vous choisissez le froid (ce qui arrive, quand ? en été !), vous devrez changer le compresseur, et le prix peut vite monter.

8.      Conduire à bas régime

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La conduite responsable est une chose très utile, et elle fonctionne vraiment si vous la faites bien. Si vous ne le faites pas correctement, la blague se retournera contre vous. Rouler toujours à très bas régime (et quand je dis très bas régime, je veux dire légèrement au-dessus du sous-régime) détruira votre moteur, ou des parties de celui-ci. Ce n’est pas naturel, tout comme il n’est pas naturel de démarrer au ralenti, en marche arrière.

Un régime trop bas est synonyme de vibrations élevées, d’une puissance insuffisante et d’une trop grande sollicitation de nombreuses pièces, ainsi que d’une accumulation de carbone à divers endroits, comme la vanne EGR, le convertisseur catalytique ou le filtre à particules. Pour les voitures plus anciennes, de telles vibrations et un tel abus équivaudront à les envoyer directement à la casse.

9. Votre huile moteur n’est plus efficace pour votre moteur

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Prolonger la vidange jusqu’à des limites insoupçonnées afin d’économiser quelques euros est synonyme d’empoisonnement lent du moteur qui, un jour, ne pourra plus faire face. L’huile moteur perd ses propriétés à l’usage, ce qui implique une vidange tous les quelques milliers de kilomètres, voire tous les ans.

Bien que cela puisse sembler une stratégie pour vendre plus d’huile, pensons que l’huile moteur (qui n’est pas seulement de l’huile, car elle contient aussi des additifs) perd progressivement ses propriétés lubrifiantes essentielles au cours de 365 jours d’utilisation (ou de non-utilisation).

Si l’huile ne lubrifie pas, le moteur ne dure pas ; si elle contient trop d’impuretés parce qu’elle ne peut pas bien les dissoudre, le filtre se bouche. Dans tous les cas, évitez tout dommage en changeant l’huile au bon moment.

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