Qu’est-ce qu’une biellette ? Comment affecte-t-elle la tenue de route de notre voiture ?

Les biellettes sont des pièces qui font partie de la direction et de la suspension de toutes nos voitures. Sans eux, la conduite serait une activité beaucoup plus désagréable, non seulement parce qu’elle serait inconfortable, mais aussi parce qu’elle pourrait être dangereuse.

Considérez vos pneus comme le seul point de contact entre votre voiture et la route, et c’est vous qui veillez à ce que les deux soient en harmonie. Mais si les pneus sont usés, les freins sont mauvais ou la suspension est endommagée, l’accident est vite arrivé.

Qu’est-ce qu’une biellette et quelle est sa fonction ?

Pour savoir ce qu’est une biellette, nous dirons que la première et la plus importante chose à comprendre est le fonctionnement d’une barre anti-roulis. En gros, il s’agit d’un élément essentiel du système de suspension d’une voiture, qui permet de la maintenir à niveau dans les virages.

Les barres antiroulis sont généralement des barres d’acier longues, creuses et arquées qui se fixent au châssis et relient les côtés gauche et droit, contribuant ainsi à maintenir la stabilité du véhicule tout en permettant à la suspension de se déplacer d’elle-même.

Les biellettes de la tige, composées de douilles et de bielles, relient l’extrémité de la tige au point d’ancrage de la suspension.

La barre antiroulis étant elle-même un élément de torsion, la biellette est chargée de fluidifier le transfert de mouvement entre la barre antiroulis et le bras de commande. Il permet de maintenir l’angle de carrossage des roues afin de contrôler le mouvement. Dans la plupart des voitures, ce lien comporte deux petites rotules à chaque extrémité.

Combien de types de biellettes existe-t-il ?

En tant que tel, il n’y a pas un seul type de biellettes, mais le calcul de la suspension contient deux ensembles : l’ensemble des amortisseurs et l’ensemble de la barre antiroulis. Dans le premier cas, c’est la colonne de direction qui est l’élément principal, composée d’une rotule, d’un tube fileté et d’une douille.

Ceux-ci sont utilisés pour varier la longueur et maintenir les deux roues parallèles, ce qui évite les déviations horizontales. Le deuxième groupe comprend également des liaisons de suspension, qui sont ancrées à la barre antiroulis pour réduire les déflexions verticales.

Maintenant, prenons un exemple. Une voiture roule sur un ralentisseur (ou dos d’âne) qui occupe toute la largeur de la route. La suspension est comprimée de manière égale de chaque côté. La barre antiroulis va simplement à l’unisson des deux côtés, il n’y a pas de torsion ni de tension dans les biellettes.

Si, au contraire, une roue heurte et pas l’autre, une extrémité de la barre antiroulis est soulevée, ce qui la fait pivoter. La force nécessaire pour ce faire est transmise par ces biellettes, qui sont généralement en métal ou en plastique résistant.

Pourquoi une biellette peut-elle se briser et quand faut-il la changer ?

Comme de nombreuses pièces de toute autre machine, les biellettes s’usent avec le temps. L’intrusion d’eau entraînant la rouille, par exemple, ainsi que le vieillissement et le manque de lubrification contribuent à la détérioration. Un bruit de cognement provenant de la suspension et un cliquetis dans les virages, ainsi qu’un roulis excessif de la carrosserie, sont des signes qu’il est peut-être temps de les remplacer. Les biellettes et leurs composants sont essentiels si l’on ne veut pas risquer d’être impliqué dans un accident.

Un mécanicien qualifié peut vérifier les biellettes en un instant en soulevant la voiture sur le pont élévateur. S’il est usé, il présentera un jeu libre quelque peu glissant lorsqu’il sera poussé d’un côté ou de l’autre. S’il est très usé, vous pouvez retirer les joints à rotule. Ainsi, la voiture se penchera comme un bateau dans les virages et se sentira aussi stable et sûre que sur la route. Maintenant, est-il nécessaire de remplacer les deux biellettes si une seule est endommagée, et les tringles de la barre anti-roulis doivent-elles être remplacées à un certain kilométrage ?

La réponse est non. Cependant, il est préférable de les remplacer tous. Cependant, il est préférable de les remplacer tous, car ils doivent s’user au même rythme et si l’un d’entre eux est défectueux, les autres peuvent rapidement tomber en panne également. Les biellettes doivent-elles donc être remplacées chaque fois que les amortisseurs ou les bras de commande sont changés ? Non, mais sur de nombreux véhicules, une barre anti-roulis vieillissante peut être très difficile à retirer sans l’endommager, car les filets peuvent être rouillés. Par conséquent, les biellettes sont souvent remplacées lorsqu’il est temps de changer les amortisseurs ou quelque chose qui y est attaché.