Connaissez-vous toutes les pièces d’une roue de voiture ?

La roue est l’une des plus grandes inventions de l’histoire, mais de nos jours, nous y sommes tellement habitués que nous lui accordons rarement l’importance qu’elle mérite. De plus, vous ne vous êtes probablement jamais demandé quelles étaient les pièces d’une roue de voiture, mais il en existe plusieurs et elles ont des fonctionnalités différentes.

Si vous vous êtes déjà demandé quelles étaient les pièces d’une roue de voiture et à quoi elles servaient, vous êtes au bon endroit. Sans trop vous spoiler, vous allez découvrir qu’une roue est une chose complexe, surtout de nos jours, où il faut la rendre sûre, efficace et confortable.

Les pièces d’une roue de voiture

Nous pouvons essentiellement distinguer quatre parties dans la roue de notre véhicule. Ce sont la jante ou l’enjoliveur, la valve, dont il existe différents types, les contrepoids et le pneu… Examinons-les un par un pour dissiper vos doutes.

Les jantes : l’élément le plus visuel

Les roues sont probablement l’un des éléments clés d’une voiture en termes de design et d’attrait. Des roues qui ne sont pas assorties à la voiture peuvent nuire complètement à son image, tout comme de belles roues qui attirent l’attention peuvent renforcer l’attrait de la voiture dans une mesure inimaginable.

En substance, nous pouvons dire que les roues sont comme des chaussures sur les gens : de belles chaussures, propres et bien entretenues vous donnent une allure élégante et conservent votre attrait ; des chaussures laides, cassées, trop vieilles ou sales vous font perdre toute prestance.

Lorsque les jantes sont en acier, elles sont généralement recouvertes d’un cache-moyeu, qui a une fonction esthétique.

Outre l’effet visuel qu’elles produisent, les jantes remplissent d’autres fonctions dans notre véhicule. Ainsi, le choix d’un design ou d’un autre, ainsi que d’une certaine taille ou d’un certain matériau, fera varier légèrement le comportement de notre voiture.

Vous pouvez consulter toutes les informations sur les jantes dans un prochain guide en préparation. Ce qui importe dans ce cas, c’est qu’il s’agit d’un « tube » et que le reste des éléments de la roue sont placés dessus. Ces derniers y sont fixés à l’aide de boulons et d’écrous.

Soupape : l’une des pièces les plus importantes d’une roue de voiture

La valve est probablement l’élément clé d’une roue, car elle maintient la pression dans le pneu. C’est là qu’on gonfle le pneu. Lorsqu’il est fermé, il retient l’air ou l’azote et l’empêche de s’échapper. Le type de vanne utilisé dépend de trois facteurs :

• La pression d’air requise
• Conditions de conduite
• Conception de la jante

Si vous êtes curieux, nous vous invitons à découvrir pourquoi les enjoliveurs de roues en métal ont disparu.

Fondamentalement, le choix de l’un ou l’autre dépend du type de véhicule sur lequel il doit être monté. Il existe trois types de vannes : en caoutchouc, en caoutchouc et en métal. Ces derniers peuvent être équipés de capteurs de pression des pneus pour informer le conducteur.

Contrepoids : pour une conduite sûre

Les contrepoids sont l’une des grandes inconnues des roues, mais ils sont essentiels pour une conduite sûre. Ces petits éléments en plomb sont montés sur les jantes afin d’équilibrer les quatre roues pour qu’elles ne vibrent pas pendant la conduite.

Sans eux, les amortisseurs pourraient être endommagés et la durée de vie des pneus serait réduite. En outre, de petites vibrations rendraient la conduite beaucoup plus inconfortable.

Pneu : la partie la plus volumineuse d’une roue de voiture

À cet instant, je suis sûr que nous sommes tous conscients que les pneus sont l’un des éléments les plus importants de la conduite, surtout si l’on considère qu’ils sont la seule partie du véhicule en contact avec la route.

Un pneu inadapté à notre véhicule ou en mauvais état augmente considérablement la probabilité d’un accident, ce qui s’accroît en cas de pluie, de neige ou de verglas sur la route. Le fait est que, souvent, nous n’accordons pas aux pneus l’attention dont ils ont besoin.

Question à noter : savez-vous ce qu’est ce point que l’on voit parfois sur les pneus neufs ?

Il existe tout un univers de pneus entre les marques et les types et la saison, de différentes tailles, avec des utilisations, des composés et des motifs différents, pour des vitesses et des charges différentes. Parfois, c’est exaspérant. C’est pourquoi, lors de l’achat de pneus, nous devons être très clairs sur un certain nombre de concepts afin de prendre la bonne décision.

Les parties d’un pneu

Également connu sous le nom de « caoutchouc », un pneu est composé de différentes parties dans sa structure :

• Les plis : ils forment le corps du caoutchouc et apportent la flexibilité et la résistance nécessaires pour que le pneu puisse se plier, mais sans se déformer. Ils sont généralement constitués de cordes en fibres tissées recouvertes de caoutchouc.
• Nappes de carcasse : il s’agit de la couche suivante de la gaine intérieure, qui assure la résistance du pneu.
• Nappe ceinture : située autour de la gomme, elle assure la résistance et la rigidité du pneu. Ils sont généralement constitués de cordons tressés et recouverts de caoutchouc.
• Le talon : ils créent un compartiment étanche entre le pneu et la jante. Ils sont fabriqués en acier tressé haute résistance avec un revêtement en caoutchouc.
• Flancs : il s’agit des zones en caoutchouc très épaisses qui vont du talon à la bande de roulement. Ils assurent la stabilité du pneu et contiennent des informations intéressantes pour l’utilisateur. Dans ce guide, vous pouvez apprendre à lire les codes des pneus.
• Bande de roulement : la zone où le pneu entre en contact avec la route. Il assure l’amortissement et l’adhérence grâce à une conception et une composition qui déterminent les caractéristiques de performance du pneu lui-même. Il comprend les rainures, les nervures, les ergots et les lamelles.
• Épaule : le petit bord situé à la jonction de la bande de roulement et du flanc.
• Encoche : réduit les dépôts d’eau, de neige ou de boue en les empêchant de s’accumuler dans le pneu.
• Nervure : élément de renforcement du caoutchouc qui, curieusement, est la partie la plus faible du pneu. Il est généralement situé dans la partie centrale du pneu.