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Comment savoir si ma voiture a besoin d’un alignement ?

C’est une question que de nombreux conducteurs se posent à un moment ou à un autre de la vie de leur voiture. L’alignement des roues ou l’alignement parallèle est une opération qui doit être effectuée de temps en temps pour qu’un véhicule continue à rouler de manière optimale. Le premier réflexe de ceux qui s’y connaissent est de jeter un coup d’œil à l’usure des pneus. En plus de cela, il existe de nombreux autres symptômes qui peuvent vous aider.

Par exemple, une forte vibration dans le volant est un symptôme que les roues de l’essieu avant doivent être alignées. De même, lorsque vous conduisez en ligne droite, mais que le volant n’est pas complètement centré, cela signifie qu’un essieu n’est pas correctement aligné.

En outre, il est probablement arrivé à plus d’un d’entre vous de constater, en conduisant sur la route, que la voiture a tendance à tirer vers la gauche ou vers la droite. C’est un autre symptôme d’un désalignement, car dans des conditions normales, le véhicule devrait suivre une ligne droite.

Les causes d’un problème d’alignement des roues

Bien que beaucoup ne s’en rendent pas compte, le désalignement des voitures est un résultat normal de la conduite quotidienne. Les inerties continuelles auxquelles sont soumis les roues, la suspension et les autres composants d’un véhicule peuvent finir par désaligner légèrement certains paramètres. Cela peut entraîner un désalignement des pneus suffisamment important pour que la voiture présente des symptômes.

Bien sûr, le désalignement peut aussi être accéléré par un accident mineur, en roulant sur un gros nid de poule ou en heurtant un trottoir. Cela peut affecter la suspension, en modifiant le calibrage de certains des composants clés. Le résultat est que les roues ne respectent pas correctement l’angle qu’elles doivent suivre.

Cela peut également se produire lorsqu’une pièce liée à la direction est remplacée, car les dimensions de l’alignement sont modifiées. C’est pourquoi il est conseillé d’effectuer un alignement lorsque nous remplaçons les pneus de notre voiture.

Que se passe-t-il si je n’aligne pas les roues de ma voiture ?

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En plus d’augmenter l’usure des pneus, un mauvais alignement peut affecter les parties mécaniques du système de direction par les vibrations générées. D’autres pièces de la suspension peuvent également se désaligner. Si l’on se trouve dans l’un de ces cas, il est conseillé d’aligner la direction pour corriger ces défauts le plus rapidement possible.

En quoi consiste l’alignement

Lors de l’alignement, l’objectif principal est de s’assurer que les roues de chaque essieu, ainsi que les essieux les uns par rapport aux autres, sont tous parfaitement parallèles. Il est également nécessaire de régler les angles des roues en fonction des valeurs indiquées par le fabricant.

La tâche d’aligner notre voiture est très simple, mais il ne faut pas la confondre avec l’équilibrage des roues qui permet d’avoir une masse égale entre les pneus. Dans l’atelier, la voiture est soulevée sur un élévateur et, à l’aide des appareils de mesure nécessaires, les dimensions de la voiture sont mesurées. Grâce à ces données, nous pouvons facilement corriger les défauts d’alignement de la direction. En moins d’une heure, nous pouvons avoir la voiture parfaitement alignée et prête à reprendre la route.

Convergence et divergence des pneus

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Nous pouvons facilement vérifier par nous-mêmes si nous avons un problème de pincement ou ouverture et de divergence. Si l’on regarde la voiture de l’avant (plus on est loin, mieux c’est), dans le cas d’un pincement, on peut voir comment les roues avant sont déviées vers l’intérieur. De plus, lorsque vous passez votre main sur le pneu, vous remarquerez une rugosité de l’intérieur vers l’extérieur du pneu.

L’autre effet que nous pouvons trouver est la divergence. Dans ce cas, en regardant la voiture de face, nous verrons que les roues avant sont également déviées, mais vers l’extérieur. Si nous passons notre main sur le pneu, nous remarquerons la rugosité de l’extérieur vers l’intérieur du pneu.

Angle de carrossage

L’autre élément qui peut être mesuré dans l’alignement est l’angle de carrossage. Une voiture a un carrossage lorsque, vues de l’avant, les roues sont inclinées vers l’intérieur ou l’extérieur. Une valeur d’angle de carrossage supérieure à celle spécifiée par le constructeur provoque une usure irrégulière des pneus.

  • On peut trouver un carrossage positif, dans lequel le pneu s’use excessivement sur l’extérieur. Dans ce cas, la partie supérieure du pneu est inclinée vers l’extérieur.
  • L’autre cas possible est le carrossage négatif, lorsque le pneu s’use excessivement à l’intérieur. Contrairement au cas précédent, le sommet du pneu est cette fois-ci incliné vers l’intérieur.

Combien coûte l’alignement des roues ?

Le prix de l’alignement des roues d’une voiture varie selon que l’essieu avant doit être aligné ou que l’essieu arrière doit également être aligné. Cela dépend principalement de l’architecture de la voiture. Certaines voitures ont un essieu arrière qui ne nécessite aucun réglage en raison du type de suspension et d’essieu qu’elles possèdent. Toutefois, si ce n’est pas votre cas, les deux essieux devront toujours être alignés, sinon ils ne s’adapteront pas correctement.

Un prix raisonnable pour aligner les roues d’une voiture se situe entre 40 et 60 euros si l’alignement doit être effectué sur les deux essieux. Si seul l’essieu avant doit être touché, le prix devrait descendre à 30 ou 40 euros.

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