De nos jours, il est plus exotique d’acheter une nouvelle voiture avec le frein à main traditionnel qu’avec le frein à main électrique et, bien qu’il existe différentes couleurs pour répondre aux différents goûts, la vérité est qu’il y a des avantages et des inconvénients. Bien que le nom correct soit celui de frein à main, qu’il soit manuel ou électrique, nous utiliserons son nom familier et ajouterons « électrique » ou « non » à certaines occasions.
Le frein à main classique au moyen d’un levier est un élément malheureusement en voie d’extinction et, à moins d’en oublier un, on ne trouve aujourd’hui qu’une poignée de nouvelles voitures qui en sont équipées, parmi lesquelles la Ford Mustang, la Mazda MX-5, la Volkswagen UP !, la SEAT Ibiza, la Toyota GR Yaris, la SEAT Arona, la Dacia Duster, la Toyota Land Cruiser, la Suzuki Jimny, la Fiat 500L et quelques autres véhicules utilitaires.
L’avènement et le développement de l’utilisation des freins de stationnement à commande électrique ont complètement modifié le geste de « tirer le levier » et il suffit désormais de « tirer ou d’appuyer sur un bouton » pour serrer le frein de stationnement.
Aujourd’hui, à l’exception de quelques véhicules, le frein à main est remplacé par un « frein à doigt » qui est activé en appuyant sur un bouton ou un activateur similaire à celui utilisé sur les fenêtres, de sorte qu’en appuyant vers le bas, on desserre le frein et en tirant vers le haut, on active le frein.
Ce système a donné des ailes à d’autres aides telles que la désactivation du frein électrique lorsque nous commençons à rouler, le système plus généralisé d’assistance de démarrage en cote, il était utilisé par beaucoup moins de voitures – et bien d’autres choses encore, mais est-il aussi bon qu’on le dit ou qu’on nous le fait croire ?
La vérité est que vous ne pensez pas beaucoup à ces choses jusqu’à ce que vous ayez une connaissance à qui l’on demande près de 800 euros pour réparer un système de frein à main électrique, une exagération si l’on tient compte du fait que la chose la plus rare à faire sur une voiture sans ce mécanisme électrique était de le resserrer, et non, ce n’était pas cher.
Si vous cherchez un avis, vous trouverez peut-être quelque chose de similaire à la fin de l’article, mais pour commencer à entrer dans le vif du sujet, la meilleure chose à faire est de voir comment fonctionne ce système.
Comment fonctionne le frein à main électrique ?
Plutôt que de commencer à parler du frein de stationnement électrique, il convient d’expliquer comment fonctionne un frein de stationnement classique.
Pour vous donner un ordre d’idée, les freins de stationnement étaient autrefois très simples : lorsqu’on tirait le levier, on tirait deux câbles, un pour chaque roue. Ce câble tirait une pièce qui serrait les plaquettes de frein sur les disques ou les mâchoires de frein sur les tambours. Cette action bloquait les roues arrière et immobilisait la voiture.
Dans le cas des freins de stationnement électriques, le système remplace le traditionnel câble de frein à main en acier par un câble électrique qui envoie un signal à deux moteurs électriques situés dans chacun des étriers. Ces moteurs entraînent des pignons et c’est le bruit que vous entendez lorsque vous activez ou désactivez un frein de stationnement électrique.
Si l’on tient compte du fait que j’ai rencontré un cas où l’on demandait beaucoup d’argent pour la réparation de ce système, il faut tenir compte du fait que les freins de stationnement électriques ne sont pas seulement plus chers, mais qu’ils peuvent se briser à beaucoup plus d’endroits, car ils ont beaucoup de pièces, dont un grand nombre sont électroniques et électriques.
Avantages et inconvénients du frein à main électrique
Inconvénients du frein à main électrique
- Il s’agit d’un système beaucoup plus complexe, sophistiqué et coûteux, et les pannes qui peuvent en résulter sont plus complexes, sophistiquées et coûteuses.
- En cas de panne électrique ou de batterie, il existe un système de « desserrage du frein » mais pour cela il faut se référer au manuel d’utilisation de la voiture.
- Dans le cas où vous devez serrer le frein, il est plus complexe à trouver et plus complexe à serrer car il n’est pas instantané, il faut tirer sur le bouton pendant quelques secondes pour l’activer.
- Contrairement au frein à main traditionnel, le frein d’urgence ne peut pas être activé progressivement.
- Un entretien aussi simple que le changement des plaquettes de frein nécessite des outils de diagnostic très spécifiques.
Avantages du frein à main électrique
- Les constructeurs optent pour ces systèmes afin de libérer de l’espace dans le tunnel de transmission, car le frein de stationnement électrique est moins encombrant. Ce point peut être réfuté par le fait que certaines marques avaient l’habitude d’installer un frein de stationnement qui était activé au pied et désactivé par un levier situé à gauche du volant.
- Le frein de stationnement électrique est plus pratique car il peut être activé et désactivé automatiquement lors de l’arrêt ou du démarrage du moteur.
Bien qu’il s’agisse d’une décision personnelle, comme vous pouvez le constater, le frein de stationnement électrique présente plus d’inconvénients que d’avantages et c’est une chose que chacun doit évaluer.
Il est plus cher, ce qui rend la voiture plus chère à l’achat et plus coûteuse à entretenir et à réparer, mais il est esthétiquement plus moderne et présente d’autres avantages et fonctionnalités.
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