Dans cet article, nous allons parler des avantages d’utiliser ou non le frein moteur. Notre objectif est que le lecteur qui ne sait pas ce qu’est ce concept, suive nos conseils afin de conduire plus efficacement. Tout d’abord, nous allons vous expliquer ce que c’est et comment l’utiliser en fonction du type de pente sur laquelle nous roulons.
Qu’est-ce que le frein moteur ?
Le frein moteur, comme nous l’avons déjà dit, est un concept, pas une pièce de votre véhicule. Il s’agit d’un concept orienté sur le rapport de la boîte de vitesses et la pression de la pédale d’accélérateur, c’est-à-dire sur l’injection ou non de carburant.
Pour l’expliquer de la manière la plus simple, la première chose à savoir est que si nous sommes en petite vitesse (deuxième ou troisième) et que nous n’appuyons pas sur la pédale d’accélérateur, la voiture a tendance à ralentir. Cela est dû au fait que la pression exercée par la boîte de vitesses est supérieure à la vitesse que la voiture peut supporter dans ce rapport. En fait, le frein moteur est encore plus perceptible en première vitesse. En revanche, si nous sommes en grande vitesse, et à une vitesse notable (par exemple, la cinquième vitesse et une vitesse de 100 km/h), la vitesse est supérieure à la pression exercée par la boîte de vitesses.
Alors comment faire pour que le frein moteur fonctionne ? Toujours dans l’exemple de la cinquième vitesse, si vous freinez légèrement et rétrogradez en quatrième vitesse, il suffit de relâcher la pédale d’accélérateur pour constater que la voiture ralentit, et ce phénomène est encore plus prononcé lorsque la troisième vitesse est engagée. En d’autres termes, le frein moteur agit en fonction du régime auquel tourne le moteur. Cependant, il faut savoir que si la pédale d’embrayage est enfoncée, tout cela est perdu, car l’embrayage est actionné sans la boîte de vitesses au moment où l’on appuie dessus.
En bref, si nous devons définir ce concept, il s’agit de la réduction de la vitesse du véhicule, sans utiliser la pédale de frein, en utilisant le rapport de vitesse et ses vitesses correspondantes, avec l’introduction de carburant régulée au moyen de la pédale d’accélérateur.
Une définition plus complexe, mais une fois que l’on a compris la logique, le reste vient tout seul.
Types de freinage en fonction du terrain
L’utilisation du frein moteur dépend principalement du type de pente sur laquelle on roule, et bien sûr, le pourcentage de pente positive ou négative rendra le freinage plus ou moins compliqué au moyen des engrenages de la boîte de vitesses.
En montée
Avant de commencer à lire cette section, le lecteur peut avoir pensé qu’il est logique que le freinage ne soit pas nécessaire dans une montée. C’est absolument vrai, mais cela nous aide à comprendre que le frein moteur fait également son travail dans cette section.
Mettons cela en contexte : si nous gravissons une pente raide en montée, si nous relâchons la pédale d’accélérateur et ne touchons pas au frein, le freinage par le biais du rapport de vitesse est instantané. Cependant, si nous actionnons l’embrayage, l’inertie portée par la voiture la fera continuer, en allongeant un peu le processus, c’est-à-dire… tout ce qui monte descend.
Sur terrain plat
Si nous ne rencontrons aucune modification de la route, l’utilisation du frein moteur devient plus intéressante. Comme nous venons de le mentionner, il devient plus perceptible lorsque l’on engage des rapports inférieurs. C’est quelque chose d’intéressant lorsque l’on fait de la conduite urbaine, c’est encore plus intéressant si l’on se trouve dans un embouteillage, où l’on doit freiner constamment. Ainsi, si nous engageons la première vitesse, si nous relâchons l’accélérateur pendant une seconde, nous remarquerons immédiatement que la voiture commence à s’arrêter. Cela s’explique par le fait que le rapport de démultiplication est le plus fort en première vitesse, et qu’il diminue au fur et à mesure que l’on augmente le nombre de rapports et la vitesse.
Conseil : lorsque nous nous trouvons dans ces situations, où nous pouvons voir exactement où nous devrons nous arrêter, il est préférable d’engager la deuxième vitesse et de jouer avec l’accélérateur en fonction de la distance du point d’arrêt. Si ce point est proche, il est préférable de passer la première vitesse (pas plus d’environ 15 km/h) et d’arrêter d’accélérer pour freiner.
En descente
Lorsque nous parlons d’une descente, l’utilisation de la pédale de frein est plus nécessaire, bien que tout dépende de la vitesse à laquelle nous devons aller. Si la vitesse est faible, la meilleure chose à faire est de rétrograder tout en appuyant légèrement sur la pédale de frein. Si la vitesse est élevée, vous devez appuyer plus longtemps sur la pédale et rétrograder progressivement, car si vous rétrogradez brusquement, le moteur va monter en régime de manière excessive et vous devrez utiliser davantage la pédale de frein.
Pourquoi utiliser le frein moteur ?
Des économies de carburant
En général, la principale raison pour laquelle l’utilisation du frein moteur est intéressante est l’économie qu’elle permet de réaliser. Lorsque nous utilisons le frein moteur, nous évitons l’usure des plaquettes et des disques de frein. C’est un élément qui, après tout, se remarque dans l’entretien d’un véhicule. En outre, les conducteurs qui laissent l’embrayage enfoncé lors du freinage économiseront également de l’argent en changeant les disques d’embrayage, car ils souffrent également beaucoup.
En revanche, si le freinage moteur est effectué correctement, la consommation de carburant n’augmente généralement pas !
Confort de conduite
Il ne fait aucun doute que le frein moteur est beaucoup plus confortable. Vous n’avez pas besoin d’appuyer sans cesse sur la pédale de frein et la conduite est plus naturelle et plus souple. Quelque chose qui évite (dans une certaine mesure) le stress au volant.
Freinage d’urgence
Le freinage d’urgence se produit très rapidement. Nous n’en sommes généralement pas conscients avant le moment qui suit l’urgence, lorsque nous analysons ce qui s’est passé. Pour vous préparer, la meilleure chose à faire est d’imaginer ce que vous feriez si vous étiez dans une telle situation d’urgence. Nous allons donc vous expliquer les avantages du frein moteur dans ces circonstances, à une différence près : dans ce cas, la pédale de frein doit être utilisée.
Mettons cela dans le contexte. Si vous devez freiner de manière inattendue, la réaction normale et logique est d’appuyer sur la pédale de frein. Mais si l’on ajoute à cela l’utilisation du frein moteur, la valeur peut faire une différence monumentale. Par conséquent, une fois le frein actionné, nous rétrogradons en conséquence. De cette façon, nous profitons des deux avantages et la distance de freinage est réduite.
Avant de clore ce billet, il convient de mentionner deux ou trois choses. D’une part, nous devons être très prudents lorsque nous rétrogradons brusquement. Si l’on ne respecte pas le rétrogradage, le moteur peut dépasser la plage de régime qu’il peut supporter et, dans le pire des cas, on peut casser le moteur. Enfin, il est également très important de savoir que cette utilisation du frein moteur peut être utilisée aussi bien avec les boîtes de vitesses automatiques que manuelles. La différence est qu’avec une boîte de vitesses manuelle, c’est plus simple, tandis qu’avec une boîte automatique, il faut être plus habile au volant et savoir quel rapport de vitesse utiliser à tout moment.
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