L’été est le moment idéal pour consacrer un peu d’attention à notre véhicule après une année intense d’utilisation. C’est précisément à cette époque de l’année qu’il est essentiel d’effectuer un contrôle approfondi de l’un des systèmes les plus utilisés compte tenu des températures élevées : le système de climatisation. Tout symptôme qui pourrait nous faire penser que le système de climatisation de notre voiture ne fonctionne pas correctement est synonyme de réparation urgente, principalement pour notre santé et notre sécurité au volant.
En plus du système de climatisation, qui échange la chaleur entre l’air extérieur et le liquide de refroidissement, le filtre à air de l’habitacle joue également un rôle majeur. Sa fonction est de filtrer la poussière, le pollen, les bactéries, les champignons et les micro-organismes ainsi que toutes les particules de saleté de l’air avant qu’il ne circule propre et frais dans l’habitacle du véhicule. Et comme tous les filtres, il a une capacité d’absorption limitée, donc le moment venu, il faut le remplacer sans hésiter.
Mauvaises odeurs, fuites, pannes de circuit ou perte de liquide de refroidissement peuvent être des exemples de problèmes liés, entre autres, au compresseur et, en été, compte tenu de la surcharge exercée par la température ambiante et les longs trajets, il est indispensable de renouveler son équipement.
Qu’est-ce que le système de gestion thermique et pourquoi est-il plus important en été ?
La gestion thermique permet non seulement de garantir une température optimale dans le véhicule à tout moment, mais aussi de chauffer et de refroidir l’habitacle. Ce système est donc composé non seulement des éléments nécessaires au refroidissement du moteur, mais aussi au chauffage et à la climatisation.
La climatisation et le refroidissement du moteur doivent donc être considérés comme une seule unité, même s’il s’agit de deux systèmes distincts, car ils ont une influence directe et mutuelle l’un sur l’autre. Lorsque nous décidons de faire fonctionner la climatisation, le système de refroidissement du moteur exerce lui-même un effort, augmentant ainsi la consommation de liquide de refroidissement. Cela signifie que les composants contenus dans le liquide de refroidissement protègent non seulement contre le gel, comme on le sait, mais aussi contre la surchauffe du moteur.
N’oublions pas que même dans un système de climatisation neuf, on peut considérer que presque tous les véhicules en sont équipés de série – 10% du liquide de refroidissement est perdu chaque année. Ce phénomène est naturel, mais il réduit progressivement les performances de refroidissement et peut endommager le compresseur, comme mentionné ci-dessus.
Tous les deux ans : Contrôlez le circuit et changez le filtre.
Depuis combien de temps n’avez-vous pas fait contrôler le système de climatisation de votre voiture ? Les professionnels recommandent un contrôle de la climatisation tous les 12 mois et un entretien de la climatisation au moins tous les deux ans. Mais nous pouvons prendre de l’avance sur l’atelier en effectuant un contrôle visuel des composants, en testant le fonctionnement et les performances de l’air et, si nécessaire, en remplaçant le filtre d’habitacle et en désinfectant l’évaporateur.
Théoriquement, le circuit de climatisation est étanche et ne doit pas fuir de réfrigérant, mais avec le temps, de petites fuites peuvent apparaître au niveau des joints ou des tuyaux du système et affecter son bon fonctionnement. Comme mentionné dans l’introduction, le compresseur peut tomber en panne ou développer des odeurs désagréables si le filtre à air de l’habitacle n’est pas régulièrement entretenu. Pour cette raison, il est conseillé de remplacer le filtre tous les 15 000 ou 20 000 km et de se rendre à l’atelier si le flux d’air est moins puissant ou s’il refroidit mal. Profitez également de l’occasion pour changer le liquide de refroidissement (recommandé environ tous les 40 000 km) s’il est sale ou décoloré.
Détecter une fuite à temps peut vous faire économiser beaucoup d’argent, car le gaz de climatisation est très cher et son remplissage peut représenter une grosse dépense. En le gardant actif et en le faisant fonctionner régulièrement, même pendant les mois d’hiver pendant quelques minutes, vous éviterez que les conduits et les joints ne s’assèchent.
Nettoyer le filtre à pollen à la maison ? Mauvaise idée
Avant de s’aventurer à faire un travail bâclé, nous devons vérifier si le filtre à pollen est bouché. Comment ? Grâce à une opération simple que nous pouvons réaliser sans avoir à nous rendre chez le garagiste. Il faut d’abord localiser le filtre, qui se trouve généralement dans les conduits de ventilation, à côté de l’évaporateur de la climatisation, auquel on accède sous les essuie-glaces, par l’intérieur ou l’arrière de la boîte à gants, ou dans la zone des pédales du conducteur.
Le nettoyage du filtre à la maison peut facilement l’endommager, il est préférable de le remplacer après 30 000 km.
Si le filtre est exempt d’eau et d’humidité, on peut tenter avec beaucoup de précautions – le nettoyer avec un chiffon en coton, ce qui prolongera sa durée de vie pendant un certain temps. S’il est gras et foncé, il est conseillé de le remplacer le plus rapidement possible. Si nous constatons également que le flux d’air du ventilateur est plus faible, ou que les vitres s’embuent de plus en plus fréquemment, ainsi que des odeurs désagréables, nous aurons la réponse que le filtre anti-pollen doit être remplacé. Si vous avez des doutes ou n’êtes pas convaincu de le remplacer, sachez que le filtre anti-pollen doit être changé tous les 15 000 ou 30 000 kilomètres parcourus, et que si vous voulez le faire chez vous, le prix varie généralement entre 12 et 35 euros.
Dans tous les cas, nous recommandons son remplacement plutôt que le nettoyage du filtre précédent, qui n’est pas recommandé, car il est susceptible d’être endommagé et de ne plus être utile. Pour ce composant, il est très contre-productif d’insister pour le nettoyer, car il est facilement endommagé en raison de sa nature délicate, même si nous décidons de retirer le filtre et de le nettoyer avec de l’eau ou de l’air sous pression.
Pour la sécurité, une bonne température et un air de qualité à l’intérieur
Le contrôle de la température à l’intérieur de votre voiture n’est pas seulement une question d’hygiène ou de simple entretien du véhicule, c’est une priorité en termes de sécurité. En été et pendant les vacances, lorsque les longs trajets et les températures élevées sont plus nombreux, la chaleur excessive est non seulement inconfortable, mais elle limite également votre capacité de réaction au volant. En plus de conduire le plus confortablement possible à l’intérieur de l’habitacle, il est important de choisir des vêtements qui permettent une liberté de mouvement et une liberté d’action aux commandes, sans températures extrêmement chaudes ou froides.
Un équilibre entre les deux rendra le voyage aussi confortable et fatigant que possible, tout en gardant nos réflexes intacts. La température recommandée se situe donc entre 21 et 23 degrés Celsius.
Aérer le véhicule avant de mettre en marche
La voiture peut passer de longues heures stationnée au soleil et à des températures supérieures à 60°C, plusieurs de ses éléments, comme les plastiques, les métaux et le cuir des sièges et du tableau de bord, peuvent se détériorer, émettant certains résidus dans l’air et dans les circuits. Pour mettre la voiture à température, laissez le moteur tourner progressivement avant de commencer à refroidir l’intérieur de manière énergique. Ouvrir les fenêtres au moins une minute avant de monter dans la voiture permet de surmonter l’impact initial de la chaleur intérieure en créant un courant d’air qui fait recirculer l’air.
Cela permet d’abaisser naturellement la température intérieure et, une fois ventilé, nous pouvons fermer les portes et les fenêtres pour mettre en marche la climatisation et la laisser faire son travail avec moins d’effort. Il faut également faire attention à ne pas placer les bouches d’aération directement devant notre visage, même si au début cela peut aider à nous rafraîchir, il est conseillé d’utiliser l’air indirectement pour obtenir la température idéale dans tout l’habitacle. Cela permettra d’éviter les indésirables rhumes d’été.
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