Ça ne sert pas à grand-chose d’avoir le meilleur des systèmes de production d’électricité si l’élément qui le stocke, la batterie, n’est pas le bon ou est en mauvais état. C’est pourquoi par forte chaleur ou temps hivernal, nous devrions vérifier l’état de la batterie de notre véhicule et, si nécessaire, la remplacer.
Cependant, changer la batterie d’un camping-car n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît. En fait, c’est une décision difficile, car, selon le type de batterie que nous choisissons, nous obtiendrons certains avantages qui peuvent conditionner nos voyages. Il est donc pratique de s’arrêter un moment pour réfléchir à celle qui nous convient le mieux. C’est pourquoi, dans cet article, nous voulons vous offrir les informations nécessaires sur les types de batteries existantes, afin que chacun puisse choisir celle qui lui convient le mieux.
Comment choisir sa batterie de camping-car ?
La première chose que nous devons faire est de localiser la batterie de notre véhicule. Il est conseillé de faire attention à l’espace libre disponible, ainsi qu’à l’intérieur de l’habitacle, ce dont il faut tenir compte, principalement en raison des gaz qui peuvent s’échapper. Une fois localisé, il n’est pas superflu de regarder l’ampérage de la batterie cellule camping-car que nous avons installé et qui nous offrira une référence pour la suite. D’autre part, nous devons bien réfléchir à l’usage que nous allons lui donner : combien de personnes voyagent à bord, si l’on utilise beaucoup les équipements électriques ou même le type de climat dans lequel nous sommes habitués à voyager. De même, nous devons tenir compte du fait que notre véhicule dispose d’un générateur d’électricité alternatif, de panneaux photovoltaïques, ou que nous avons incorporé des éléments à faible consommation, tels que l’éclairage LED. Le montant que nous sommes prêts à payer n’est pas moins important, car, selon les modèles, les coûts peuvent varier.
Notions de base sur les batteries
Les principaux paramètres à prendre en compte lors du choix d’une batterie sont, outre la taille, bien sûr, l’ampérage, le nombre de cycles de vie et le pourcentage de décharge qu’ils permettent.
L’ampérage est la quantité d’énergie offerte par une batterie. Pour un camping-car classique, nous recommandons une batterie de 90 à 120 ampères. Cependant, plus l’équipement électrique installé ou l’utilisation simultanée que nous en faisons est important, plus l’ampérage nécessaire est importante. Le nombre de cycles de vie est le nombre de fois où nous pouvons charger et décharger la batterie, dans les marges établies par le fabricant, avant qu’elle ne s’épuise. Enfin, le pourcentage de décharge de la batterie mesure le niveau en dessous duquel il est déconseillé d’utiliser la batterie.
Les différents types de batteries de camping-car
Vous les trouverez dans n’importe quel atelier automobile. Il existe de nombreux types et prix, mais tous ne sont pas adaptés à notre objectif. Les batteries au plomb standard, qu’elles soient sans entretien, à faible entretien ou sans maintenance, ont un faible coût et une longue durée de vie si elles sont correctement entretenues. Elles se chargent rapidement, mais elles génèrent beaucoup de gaz et permettent une très faible décharge, environ 20 %, ce qui les rend totalement incompatibles avec l’usage que nous allons leur donner.
Dans les batteries au plomb, nous ne pouvons recourir qu’aux batteries dites « à décharge profonde ». Elles sont normalement utilisées dans les chariots élévateurs à fourche, car elles permettent un taux de décharge plus élevé, grâce au fait que les plaques de plomb sont plus épaisses et ont un excès de matière active. Cependant, cela augmente également le temps nécessaire pour recharger la batterie du véhicule. Elles émettent également des gaz, ce qui rend impossible leur installation à l’intérieur de la cabine du camping-car. Bien qu’ils ne soient pas spécifiquement destinés à notre secteur, il existe de nombreux défenseurs de ce type de batterie, car elles ont un coût beaucoup plus faible et, avec une utilisation et un entretien approprié, peuvent être très durables. Cependant, nous devons être très prudents, car plusieurs décharges complètes de la batterie, peuvent les rendre obsolètes en quelques jours.
Les batteries AGM
Elles sont probablement les plus recommandées en raison de leur rapport « qualité-prix ». Leur fonctionnement est similaire à celui des batteries au plomb classiques, bien que, comme elles sont étanches, les gaz d’hydrogène et d’oxygène qu’elles produisent soient reconvertis en eau. Cela permet de les installer dans l’habitacle, par exemple sous les sièges du conducteur ou du passager, sans risque d’explosion.
Leurs caractéristiques physiques leur permettent une décharge plus importante que les batteries classiques, jusqu’à 40 %, et elles ont également un plus grand nombre de cycles de vie. Elles tolèrent également mieux les vibrations et peuvent être chargées à des courants normaux, tout comme une batterie classique. D’autre part, le temps de charge est plus long que celui des batteries au plomb classiques, ce qui nous obligera à parcourir plus de kilomètres pour les charger complètement.
Dans les batteries AGM, nous avons trouvé un sous-type, les batteries AGM à spirale, dont les caractéristiques physiques leur permettent de décharger jusqu’à 50% de leur capacité, sans risque d’être endommagées. De plus, leur faible résistance permet des charges à très fort courant, ce qui rend leur recharge plus rapide. D’autre part, elles ont une taille plus petite et un nombre de cycles de vie plus élevé. L’inconvénient est qu’elles sont plus coûteuses et plus difficiles à trouver que les AGM classiques.
Les batteries gel
Considérées comme la « reine » des batteries, elles sont issues du monde de la voile, comme en tant d’autres occasions. Ils sont totalement étanches, comme les l’AGM, et leur principale particularité est qu’au lieu d’utiliser de l’acide sulfurique liquide, elles l’utilisent sous forme de gel. Cela signifie qu’elles peuvent être inclinées sans aucun risque d’explosion, ne dégagent pas de gaz et peuvent donc être installées n’importe où dans le véhicule, y compris dans l’habitacle, et dans n’importe quelle position sans aucun risque de fuite.
De toutes les batteries, ce sont celles qui offrent la plus longue durée de charge et celles qui peuvent être déchargées plus profondément sans risque de dommage, bien que cela soit conseillé à des températures peu élevées, mais ce sont aussi celles qui prennent le plus de temps à se charger. En fait, sa charge nécessite un courant d’ampérage plus faible que tout autre. Nous devons donc vérifier que le chargeur dont dispose notre camping-car est adapté à son utilisation. De plus, il est conseillé de faire un premier palier d’au moins 10 cycles pour que la batterie fonctionne à pleine charge.
Les batteries au lithium
Nous terminons notre article avec les dernières batteries arrivées sur le marché, les fameuses batteries au lithium, dont la capacité élevée et la tolérance aux charges et aux décharges sont leur principale caractéristique. Ces batteries sont également légères (elles pèsent deux fois moins qu’une batterie classique). Elles ont une capacité énergétique élevée et peu d’effet de mémoire ; et une grande capacité à fonctionner avec un nombre élevé de cycles de régénération (entre 5 et 10 fois avec environ 2 000 cycles). En outre, le temps de décharge est presque le double de celui des batteries AGM actuelles, et leur vitesse de charge est entre 3 et 10 fois plus rapide qu’une batterie classique, c’est aujourd’hui le type de batterie utilisé dans la plupart des véhicules électriques comme la Tesla Model 3.
Elle est rechargée avec des chargeurs conventionnels pour les batteries AGM ou à gel, et elle se charge en seulement 1 heure. De plus, la batterie peut être déchargée sans dommage en peu de temps, ce qui la rend idéale pour le fonctionnement des onduleurs de grande capacité. Il est également intéressant de noter qu’il est possible d’installer jusqu’à deux batteries au lithium en parallèle.
Le principal inconvénient de ces batteries est leur prix élevé, plus de 1 100 euros pour une batterie de 110 AMP. Vous devez donc évaluer si l’installation de ce type de batterie est à votre portée.
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