Aujourd’hui, en hiver, nous utilisons davantage le chauffage, un système infiniment plus simple puisqu’il s’agit essentiellement d’utiliser la chaleur générée par le moteur du véhicule. Mais avec des systèmes de climatisation de plus en plus sophistiqués, les pannes sont aussi plus fréquentes. Et comme nous ne voulons pas mourir de froid (ou de chaleur, si vous avez la chance de vivre dans un beau et chaud pays d’Amérique latine), nous allons passer en revue les pannes qui nous causent le plus souvent des ennuis avec notre climatisation.
La recharge du gaz du système de climatisation ou de régulation de l’air de notre voiture fait partie de ces petites choses auxquelles nous devons nous soumettre périodiquement et que nous considérons comme acquises. À tel point qu’il n’est pas rare que la perte de fonctionnalité du système soit en fait due à un défaut et que nous insistions pour aller le recharger au lieu de demander au garage de le contrôler.
La climatisation est responsable de 35 % des pannes de voiture en été, période où elle est la plus utilisée. Pour obtenir de l’air frais, un système relativement complexe avec des composants très fragiles est nécessaire, il n’est donc pas difficile qu’une pièce se casse ou tombe en panne.
Pendant la saison estivale, plus de 35% des pannes sont liées au système de climatisation.
Les systèmes de climatisation sont devenus un composant essentiel de nos voitures, à tel point que toutes les voitures sont désormais équipées d’un système quelconque en série. Ces systèmes vont du simple chauffage, qui exploite essentiellement la chaleur générée par la voiture elle-même, à des systèmes intelligents tels que la climatisation à deux zones S-Flow 404 avec capteur de présence.
Ce système de climatisation, installé par Toyota et Lexus dans leurs voitures de grande taille et dans la gamme Prius, utilise des facteurs tels que l’occupation des sièges, l’ouverture des portes et la lumière extérieure entrant dans l’habitacle pour ajuster la ventilation et la température en conséquence. Ainsi, si deux personnes reçoivent de l’air chauffé et que l’une d’entre elles sort de la voiture, S-Flow ajustera automatiquement le débit pour que seule la personne qui est encore dans la voiture le reçoive.
Le S-Flow est un exemple de l’avancée de la technologie dans ce domaine. Mais bien qu’il y ait eu des gains en termes de fiabilité et d’efficacité, la plupart des climatiseurs sont basés sur les mêmes principes physiques, de sorte que nous verrons toujours de nombreux points communs dans les pannes de ces systèmes, qu’ils soient plus ou moins modernes. Jetons un coup d’œil aux pannes les plus courantes.
Quel est le problème de mon climatiseur de voiture ? Les pannes les plus fréquentes
Si nous nous rendons au garage avec ce problème, c’est parce que nous avons remarqué que quelque chose « ne va pas ». Mais le système de climatisation est une série de composants qui fonctionnent en chaîne et le même problème peut être dû à de nombreuses raisons.
Fuites dans le circuit de gaz
L’une des plus courantes. Si nous remarquons que la charge de gaz dure quelques mois (ou dans le pire des cas, quelques jours), nous sommes probablement confrontés à ce défaut. Elle est généralement due à l’usure des tuyaux, qui deviennent poreux avec le temps.
Si la fuite est considérable, nous pourrons probablement la voir facilement grâce à des signes tels que des traces de saleté ou des taches d’huile. Si elle est plus petite, nous devrons probablement la localiser en chargeant le système avec un fluide infrarouge spécial.
Panne de compresseur
Si votre climatiseur ne fonctionne pas et qu’il n’y a pas de fuites dans le circuit, il s’agit probablement d’un problème de compresseur. Le manque d’entretien est la principale cause de panne du compresseur.
Le compresseur est relativement simple à réparer et parfois un remplacement complet n’est pas nécessaire, car selon le modèle, il existe des pièces de rechange pour des parties spécifiques, comme l’embrayage.
Il est également possible qu’un composant désactive le compresseur, comme le pressostat ou la vanne, s’il détecte une surpression dans le système pour une troisième raison, comme une panne du ventilateur, des saletés dans le circuit ou des températures élevées dans le moteur de la voiture.
Un entretien régulier des composants peut prévenir la plupart de ces défaillances.
Panne du condenseur
Le condenseur, qui est chargé de refroidir le gaz à l’état liquide, est situé à l’avant du véhicule, près des ailes. C’est pourquoi il n’est pas difficile de le casser si nous donnons un coup à notre véhicule. Même les « petites touches » que nous lui donnons lorsque nous le garons peuvent l’endommager.
Il est également fréquent que, du fait de son emplacement extérieur, le filtre de ce composant soit sali par des insectes, des feuilles ou de la boue. Même si vous vivez dans une zone côtière, le sable de la plage et le sel de la brise marine peuvent corroder ses composants. C’est pourquoi il est toujours utile de faire quelques vérifications de sa voiture après un long trajet ou un retour de vacances.
Boîtier de climatisation ou volets d’air chaud et froid défectueux
S’il n’y a pas de fuites et que le compresseur fonctionne parfaitement, mais que l’air chaud ou froid ne sort pas comme souhaité, il peut s’agir d’un problème au niveau du boîtier, où se trouve le ventilateur qui souffle l’air dans l’habitacle, ou des volets eux-mêmes, qui séparent l’air chaud du système de chauffage et l’air froid du système de climatisation. S’ils ne se ferment pas correctement pour une raison quelconque, les deux flux d’air se mélangent.
Il se peut aussi que l’air sorte à la température souhaitée mais avec très peu de force. Dans ce cas, cela peut être dû au fait qu’un filtre, comme le filtre anti-pollen, a accumulé beaucoup de résidus et ne permet pas à l’air de circuler correctement.
Blocage de l’évacuation
On peut souvent voir de l’eau s’écouler du dessous de notre voiture lorsque nous utilisons la climatisation. Il s’agit de la même eau que celle qui s’échappe de la climatisation à la maison. Il s’agit d’un effet tout à fait normal et logique du processus de condensation. Notre voiture dispose d’un drain pour expulser cette eau du boîtier de l’évaporateur et du système de chauffage.
Mais si nous n’effectuons pas un entretien correct de cette partie du système, le drain peut laisser des traces d’humidité qui produisent une odeur désagréable, un problème pas très grave, mais très gênant.
Comme vous pouvez le constater, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles notre climatiseur peut tomber en panne, même si, heureusement, beaucoup de ces défauts ne sont pas compliqués à réparer. Dans tous les cas, nous vous recommandons toujours de vous en remettre à des professionnels, même si cela ne fait jamais de mal de savoir ce qui se passe pour éviter les mauvaises surprises.
Et bien sûr, n’oubliez pas qu’il n’est pas bon non plus d’abuser de la climatisation (tant pour le chauffage que pour la climatisation). Pousser les capacités du système à la limite augmente vraiment, vraiment la consommation de carburant de votre voiture et, bien sûr, est mauvais pour l’environnement.
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