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Comment démonter le cardan de sa voiture ?

Un cardan est responsable du transfert de la puissance du moteur de la transmission au différentiel et aux roues motrices. Un cardan peut être composé d’une ou deux pièces avec un support central au milieu. Il y a des joints universels à chaque extrémité du cardan qui agissent comme des joints flexibles qui permettent le mouvement de suspension et de braquage des roues avant. Un étrier d’arbre de transmission avant est utilisé pour la connexion à la transmission tandis qu’une bride arrière est utilisée pour la connexion au différentiel. Sur les modèles plus anciens, le joint en U arrière se visse directement sur le différentiel sans utiliser de bride arrière. Sur les voitures à traction avant, il y a deux arbres de transmission.

Quel problème le cardan peut-il rencontré ?

L’arbre de transmission lui-même a très peu de problèmes, à l’exception du fait qu’il peut se courber s’il entre en contact avec un obstacle. D’autre part, les joints en U peuvent causer des problèmes au cardan tels que des crissements et bruits lorsque la voiture se déplace ou se met en marche.

Combien coûte le remplacement d’un cardan ?

Le coût pour changer le cardan de votre voiture est souvent plus cher qu’une réparation classique. Les coûts de remplacement du cardan se trouve entre 100€ jusqu’à 1000€. D’où l’intérêt de voir les solutions en ligne pour trouver le meilleur prix et profiter d’une expertise de qualité.

Les étapes pour changer le cardan de votre véhicule

Il faut savoir une chose à laquelle on ne doit pas penser, c’est que lorsqu’un arbre de transmission est démonté, la voiture n’est pas stoppée. La voiture peut rouler parce que le lien entre les roues motrices et la transmission est enlevé. Vous devrez donc soulever la voiture ou camion à l’aide d’un cric et de planches. Portez des lunettes et des gants de protection avant de commencer.

1. Mémoriser l’orientation du cardan

Marquez l’orientation du cardan avant de commencer. Cela aidera à ramener l’arbre d’entraînement à sa position d’origine sur le différentiel, ce qui peut aider à éviter les vibrations de la transmission une fois que l’arbre d’entraînement est réinstallé.

2. Retirer les boulons du cardan

Retirer les boulons de montage de la bride différentielle. Ces boulons seront très serrés, alors utilisez des outils de bonne qualité pour éviter de les abîmer. Certains boulons peuvent avoir une tête de 12mm. Ces boulons ont également un verrou pour éviter qu’ils ne se desserrent pendant le fonctionnement et peuvent être remis en place lors de la réinstallation.

3. Démonter la bride de l’arbre de transmission

A l’aide d’un marteau, frapper doucement le bout du cardan en le détachant de la bride du différentiel. À ce stade, la moitié arrière de l’arbre sera libre, alors tenez-le bien. Sur certaines voitures, il y aura un support central qui doit être défait en retirant les deux boulons de montage du support central. Lors du démontage d’un cardan usé, utilisez du ruban adhésif isolant pour entourer les roulement à aiguilles du joint en U et ne pas les faire tomber.

4. Démonter l’arbre de transmission

Avec les deux mains, faites glisser doucement l’arbre d’entraînement hors de la boîte de transmission. Une petite quantité de liquide peut s’écouler, il faut donc avoir un sceau à disposition. C’est aussi lune opportunité pour remplacer le joint d’étanchéité du carter de la transmission s’il fuit.

5. Vérifier le joint en U

A ce point, le joint en U à chaque extrémité de l’arbre doit être vérifié. Saisissez le et déplacez-le dans toutes les directions. Le mouvement doit être souple et sans aspérité, ni jeu dans quelque direction que ce soit. En cas de jeu ou d’aspérités, le joint en U doit être remplacée.

6. Réinstaller le cardan

Avant de remonter le cardan, appliquez une petite quantité de graisse sur l’étrier. Cela aidera à lubrifier l’étanchéité du cardan ou niveau de la transmission de sortie dans la boîte de transmission et des roues motrices.

Lors de la remise en place de l’embout du cardan, il faut veiller à ne pas endommager le joint d’étanchéité. Guider doucement le moyeu sur le cardan.

Terminez l’installation des boulons de s’assurant que les repères d’alignement soient bien alignés.

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