Polestar 2 : La serieuse concurrente électrique à la Tesla Model 3

Deux ans après son lancement sur plusieurs marchés, la Polestar 2 arrive enfin en France. Cette berline compacte électrique haut de gamme, deuxième modèle de Volvo sous l’égide de Geely, est proposée à partir de 47 190 euros.

La Polestar 2 est proposée en trois variantes distinctes, avec un ou deux moteurs, des versions à traction avant ou intégrale, et différents niveaux d’autonomie, signant jusqu’à 408 ch et 482 km d’autonomie (ou jusqu’à 476 ch avec le Pack Performance).

Elle est déjà disponible à la commande en France et Belgique et les personnes intéressées peuvent demander un essai de conduite. Elle est vendue en ligne, mais doit être achetée dans les points de vente physiques : Polestar Spaces et Destinations. Les premières livraisons sont prévues pour 2024.

Ce modèle tant attendu est le grand rival de la Tesla Model 3, qui démarre actuellement sur notre marché à partir de 51 990 euros après une nouvelle augmentation. Les deux ont donc un prix assez similaire, puisque le prix communiqué par la marque inclut le bonus du plan Moves III.

Jusqu’à 655 km d’autonomie

Le deuxième modèle de Polestar mesure 4,60 m de long, 1,98 m de large (avec les rétroviseurs) et 1,47 m de haut, avec un empattement de 2,73 m. La capacité du coffre de la Polestar 2 2022 est de 2,73 m. La capacité du coffre est de 405 litres (1 095 litres avec les sièges rabattus), mais comme pour les autres véhicules électriques, il dispose également d’un espace de chargement avant de 41 litres.

Trois groupes motopropulseurs sont disponibles en France, qui ont tous la même capacité de coffre et les mêmes dimensions, bien que leurs batteries soient différentes.

La Polestar 2 d’entrée de gamme est la Standard Range Single Motor, avec un bloc zéro émission logé dans l’essieu avant, contrairement au moteur unique de la Model 3 (qui se trouve à l’arrière), ainsi qu’aux modèles zéro émission de Volkswagen tels que l’ID.3 et l’ID.4.

Ce moteur produit 170 kW (231 ch) et 330 Nm, et tire son énergie d’une batterie d’une capacité de 69 kWh (67 kWh utilisables). Son autonomie peut atteindre 655 km. En termes de performances, elle effectue le 0-100 en 4,2 secondes et sa vitesse maximale est de 160 km/h.

La variante intermédiaire est la Polestar Long Range Single Motor, qui affiche la plus grande autonomie de la famille : jusqu’à 542 km. Elle possède le même moteur que le modèle précédent, mais est associée à une batterie plus importante de 78 kWh (75 kWh utilisables). Malgré son poids plus élevé, elle met le même temps à accélérer de 0 à 100 km et affiche la même vitesse de pointe.

Le haut de la gamme est la version Long Range Dual Motor, qui dispose de deux moteurs électriques, un pour chaque essieu, et d’une transmission intégrale. Ensemble, ils développent 300 kW (408 ch) et 660 Nm.

C’est donc la plus puissante de la gamme Polestar 2, qui promet d’accélérer de 0 à 100 en 4,7 secondes, tandis que sa vitesse maximale est de 205 km/h. Son autonomie homologuée promet jusqu’à 482 km.

La batterie de 69 kWh peut être rechargée à une puissance maximale de 130 kW. Il faut sept heures pour la remplir à partir d’une prise domestique (CA) ou 28 minutes à partir d’une prise rapide (CC) pour atteindre 80 % à partir de zéro.

La version 78 kWh se recharge en huit heures sur une prise classique et en autant de temps sur un chargeur rapide que la version 78 kWh.

Jusqu’à 476 ch et 680 Nm avec le Pack Performance

Les trois variantes de la Polestar 2 sont dotées du même équipement de série, dont seule la configuration mécanique varie.

Parmi ses atouts, on trouve un écran multimédia de 11 pouces, équipé du système d’exploitation Android Automotive OS, ce qui en fait l’une des rares voitures sur le marché à en être équipée. En fait, la Polestar 2 a été la première voiture à être équipée de ce système. Cet écran est combiné à l’instrumentation numérique de 12,3 pouces.

Il intègre donc Google (à ne pas confondre avec Android Auto, qui reproduit certaines applications de téléphonie mobile sur le système multimédia de la voiture). Et il n’est pas nécessaire de connecter un téléphone pour profiter des avantages de Google : il comprend l’assistant Google, Google Maps et l’accès au Google Store, qui permet de télécharger des applications directement sur le système.

Il dispose également de la radio numérique DAB+ et de quatre connecteurs USB-C (deux à l’avant et deux à l’arrière), d’une e-SIM intégrée et de la connectivité au service Google pendant trois ans, ainsi que la possibilité de mises à jour à distance (OTA).

Un autre point fort de la Polestar 2 est le système Digital Key, qui est intégré au téléphone portable. Cela signifie que vous n’avez pas besoin d’une clé physique en tant que telle, mais que lorsque le système détecte le téléphone à l’intérieur, il démarre automatiquement la voiture.

Mais il y a aussi les jantes de 19 pouces, les phares LED, le hayon électrique, les sièges avant électriques avec fonction mémoire et support lombaire réglable, la climatisation bi-zone, les rétroviseurs électriques et chauffants, la caméra de recul ou les capteurs de stationnement avant et arrière, entre autres.

En termes de systèmes d’assistance, il dispose d’un large éventail de technologies qui lui ont valu cinq étoiles de l’Euro NCAP : freinage d’urgence automatique avec assistance à la direction et détection des piétons et cyclistes, alerte de collision avant, aide active au changement de voie, guidage sur la voie, régulateur de vitesse, détection des panneaux de signalisation, détection de la fatigue et freinage post-impact.

En option, vous pouvez ajouter jusqu’à trois packs : Pack Plus, Pack Pilot Lite ou Pack Performance. Le premier ajoute par exemple la pompe à chaleur et d’autres extras esthétiques ainsi que des extras technologiques tels que la recharge sans fil pour les appareils mobiles.

Le Pack Pilot Lite comprend un régulateur de vitesse adaptatif, davantage de systèmes d’assistance, tels que la détection des angles morts et l’alerte active de trafic transversal arrière, ainsi qu’une caméra à 360º.

Le Pack Performance rend la Polestar 2 Dual Motor encore plus sportive, avec des jantes de 20 pouces, des freins sport Brembo et des amortisseurs Öhlins réglables par simple pression sur un bouton, mais surtout il augmente la puissance délivrée à 476 ch et 680 Nm.

Tous les prix d’achat en France pour la Polestar 2

En France, le prix de la Polestar 2 varie de 47 190 euros à 53 190 euros, ce qui correspond à l’option la plus abordable et à l’option la plus chère. Tous les prix incluent les incitations du plan MOVES III proposé par la marque.

Prix de la Polestar 2

Packs optionnels