Le logo Porsche : de la naissance sur une serviette de table à la technologie permettant de l’estampiller

En 1952, la première esquisse, qui n’était pas encore un logo, a été conçue pour Porsche, la marque de Stuttgart. Un dessin qui, comme tous les logos créés et à créer, pour toujours et à jamais, comprend (dans ce cas) trois éléments clés qui ont transcendé depuis lors :

• Racines : le cheval rampant qui couronne le centre du logo provient du sceau de Stuttgart. Le nom de la ville trouve son origine dans l’élevage de chevaux. Les couleurs noir et rouge et les bois de cerf stylisés sont repris des armoiries traditionnelles des Württemberg-Hohenzollern.
• Sportivité : Il n’y a pas grand-chose à ajouter, n’est-ce pas ?
• Qualité : Pour l’anecdote, la dernière évolution du logo (qui est arrivée sur les véhicules à la fin de l’année 2023) a fait l’objet de tests approfondis afin de répondre aux normes de qualité les plus strictes. Par exemple, les matériaux ont été soumis à des tests de cycle climatique au Centre de développement Porsche de Weissach, simplement pour s’assurer qu’ils ne souffrent pas de l’usure du temps.

L’origine du logo Porsche

Quelques lignes plus haut, nous avons mentionné que l’écusson de Porsche comprend un cheval. Tout comme celui de Ferrari. Coïncidences de la vie, mais elles sont liées. D’une part, Stuttgart a un lien étroit avec le monde équin.

D’autre part, le pilote italien Francesco Baracca a abattu un pilote allemand de Stuttgart pendant la Première Guerre mondiale. Francesco, qui a été décoré en héros, a peint ce cheval sur son avion. C’est ce cheval qui est devenu l’image de Ferrari en 1932, après que la mère de Francesco (Polina Baracca), impressionnée par les talents de pilote d’Enzo Ferrari, lui a demandé d’utiliser le cheval peint sur l’avion de son fils comme logo. Avec une légère modification puisque la queue du cheval original pointait vers le bas.

Mais l’origine la plus anecdotique, qui semble provenir de n’importe quelle start-up du XXIe siècle, est que le logo a été conçu sur une serviette de table. Pour ne rien arranger, avant d’en arriver à cette serviette, un concours avait été organisé en 1951 avec un prix de 1 000 marks pour l’artiste qui parviendrait à dessiner le logo. Personne n’y est parvenu.

Pour en revenir à cette serviette, lorsque Ferry Porsche se rendit aux États-Unis pour négocier l’exportation de ses voitures, l’importateur Max Hoffman suggéra l’idée d’ajouter un logo pour aider à introduire la marque sur le marché. La phrase « Vous avez besoin d’un bouclier pour vendre vos voitures ici » a accéléré la conception du premier logo Porsche.

Lors de cette réunion en 1952, « Ferry » Porsche sort un stylo de la poche de sa veste, prend une serviette et esquisse l’essentiel de ce que nous connaissons aujourd’hui comme l’emblème de la marque. Tout en expliquant la signification de chaque élément, il conclut la réplique par la phrase suivante : « Si vous avez besoin d’un badge, nous pouvons vous en donner un aussi. »

Une idée sur une serviette de table qui, comme toute bonne idée, avait un but : mettre fin à l’association de son père, Ferdinand Porsche, avec Hitler. En « cachant » les sept lettres de Porsche et en les intégrant au logo, ils pensaient pouvoir « rebrander » la marque et l’introduire de manière plus voilée sur le marché américain, en réduisant les liens de l’entreprise de Stuttgart avec le régime allemand. Le fait d’être l’un des meilleurs ingénieurs de son temps, d’être allemand et, de surcroît, d’être apprécié d’Adolf Hitler constituait l’équation parfaite pour que Ferdinand Porsche (le père de Ferry) côtoie les hautes sphères du parti nazi, une relation qui a atteint son apogée avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

L’évolution du logo Porsche

Depuis ses origines, nous avons toujours identifié quatre éléments clés qui figuraient déjà sur la serviette : le nom Porsche, le drapeau noir et rouge, le cheval et les bois de cerf. Ces éléments ont évolué dans leur conception, mais n’ont jamais disparu.

Après avoir été déposé auprès de l’Office allemand des brevets, il a fait ses débuts sur le bouton d’avertisseur sonore d’un modèle 356 à la fin de 1952, avant d’être intégré au centre distinctif du capot de la Porsche 356 Speedster en novembre 1954. À partir de 1959, il orne également les enjoliveurs des voitures de sport de Zuffenhausen et, depuis lors, tous les véhicules de la marque portent ce sceau. Au fil du temps, il est devenu l’une des marques les plus célèbres au monde et ne peut être utilisé commercialement qu’avec l’autorisation expresse de Porsche AG.

Mais l’emblème n’est pas resté intact pendant plus de sept décennies.

• 1963 : Cette version du logo emblématique de Porsche, d’une couleur rouge-orange caractéristique, a été utilisée sur la 911 originale entre 1964 et 1973. Il se caractérise par une base dorée et un lettrage large, tandis que le mot Stuttgart est embossé sur un fond en retrait. Le cheval est particulièrement frappant, avec sa position avancée et sa queue ondulée.
• 1973 : le logo est actualisé avec un ton or et rouge plus foncé, des lettres en relief pour le nom Stuttgart et une lueur rougeâtre transparente à l’arrière-plan.
• 1994 : le logo présente un lettrage noir plus fin, le mot Stuttgart est placé au même niveau que le lettrage Porsche et la séparation entre les barres rouge et noire est plus nette.
• 2008 : le rouge devient plus lumineux.

Malgré le nouveau design, tous les logos historiques sont disponibles auprès de Porsche Classic pour les voitures anciennes et récentes dans le catalogue des pièces d’origine.

Alors que la plupart des voitures actuelles de la société arborent la version « standard » de l’emblème, certains modèles Porsche Classic utilisent des versions différentes du logo, qui sont reproduites à l’aide d’outils spéciaux et de dessins originaux. Par exemple, une capote peinte en or, dont les couleurs et l’émail sont appliqués à la main. Sur la 911 Targa 4S Heritage Edition, Porsche a utilisé une variante légèrement différente, avec la couleur rouge-orange d’origine, utilisée pour la première fois sur la 911 originale entre 1964 et 1973.

Avec les logos dorés à l’arrière et dans la nomenclature Targa, Porsche rappelle une autre caractéristique historique du design. Alors que les premiers modèles arboraient encore des logos argentés, ils ont été dorés à l’arrière à partir du milieu des années 1950, créant ainsi un aspect exclusif. Avec l’introduction de la 912 en 1965 et de la 911 T en 1968, la couleur dorée a été progressivement remplacée par des lettres anodisées en argent et en noir. Aujourd’hui, ces lettres font leur grand retour.

Le nouveau logo Porsche

2023 marque le 75e anniversaire de Porsche. Un prétexte idéal pour adapter légèrement le design aux canons esthétiques du moment (en matière de conception de logo), sans faire de barbarie et en restant fidèle à l’héritage de la marque. Des changements substantiels mais qui n’affectent pas le facteur de reconnaissance, un aspect essentiel lorsqu’il s’agit d’une des marques les plus reconnues au monde.

C’est ce qu’a déclaré Michael Mauer, vice-président de Style Porsche.

Avec son exécution beaucoup plus propre et plus avant-gardiste, le nouvel écusson communique le caractère de Porsche. Nous avons réinterprété des éléments historiques et les avons combinés avec des éléments de design innovants… Le résultat est esthétiquement ambitieux et fait le lien entre l’histoire et l’avenir de la marque.

Métal brossé précieux, structure tridimensionnelle en nid d’abeille, nouveau motif de cheval et couleur dorée plus subtile. À première vue, en examinant de près le nouveau design, il semble que ce soient là quelques-unes des différences entre l’écusson Porsche modernisé (2023) et son prédécesseur immédiat (2008).

Voici comment est fabriqué le logo Porsche

Bien que ces changements puissent sembler mineurs, ce processus a été pour le moins délicat et scrupuleux. Il a littéralement fallu trois ans de conception et de modifications minutieuses pour parvenir au résultat souhaité.  Selon Joachim Paetzel, spécialiste des couleurs et de la sellerie chez Style Porsche :

« On ne conçoit pas un élément d’image de marque en quelques jours. Il faut y revenir encore et encore, parfois à de longs intervalles. Le deuxième ou le troisième coup d’œil peut révéler des éléments que l’on souhaite optimiser, jusqu’à ce que l’on parvienne enfin à un effet harmonieux et naturel. Ce n’est qu’à ce moment-là que l’on peut dire avec satisfaction : c’est exactement comme ça que ça doit être !