Que signifie le logo Mercedes ? L’étoile tridimensionnelle du logo Mercedes au centre d’un anneau a été le symbole d’une histoire à succès, voire le début de l’histoire de beaucoup de choses que nous retrouvons aujourd’hui dans les voitures d’autres marques. C’est pourquoi nous allons vous expliquer aujourd’hui ce que signifie le logo Mercedes et quelle est son histoire.
La marque à l’énorme histoire a célébré un grand anniversaire fin 2021 et le logo de voiture de Mercedes-Benz n’a pas moins de 100 ans.
Oui, le 5 novembre 1921, la société Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a demandé à l’office des brevets la protection par modèle d’utilité pour cette marque et d’autres variantes de sa marque. Elle a été enregistrée comme marque en août 1923.
L’étoile elle-même, sans l’anneau qui l’entoure, était connue depuis 1909, date à laquelle DMG a demandé la protection de son modèle, et a été inscrite au registre des marques en 1911.
La fusion de DMG avec Benz & Cie pour former Daimler-Benz AG a également entraîné la fusion de leurs marques et, à partir de l’été 1926, l’étoile à trois branches de DMG a été bordée de la couronne de laurier de Benz, et a distingué chaque Mercedes-Benz depuis lors, sur la calandre, le capot, le volant ou les jantes.
Que signifie le logo Mercedes ?
L’histoire de l’étoile et de la couronne de laurier remonte au siècle dernier. Dès 1899, l’entrepreneur autrichien Emil Jellinek, qui vivait à Baden, mais aussi à Vienne et Nice, utilisait le nom de sa fille Mercédès comme pseudonyme d’équipe et de pilote lors de l’utilisation des véhicules DMG.
Un peu plus tard, le nom « Mercedes » devient le nom de produit des véhicules que Jellinek commande à DMG. Le mot a été enregistré comme marque le 26 septembre 1902.
Ce terme a été suivi du symbole caractéristique de Paul et Adolf Daimler, fils du pionnier de l’automobile Gottlieb Daimler, décédé en mars 1900. Ils ont rappelé comment leur père avait ajouté une étoile à une carte postale montrant la maison familiale des années auparavant.
DMG a repris l’idée et a demandé la protection par modèle d’utilité pour une représentation tridimensionnelle du symbole conçue par Adolf Daimler lui-même. L’étoile à trois branches devait symboliser la vision de Gottlieb Daimler d’une motorisation « sur terre, sur l’eau et dans les airs ».
Le 24 juin 1909, DMG a déposé l’étoile caractéristique de Mercedes comme marque déposée auprès de l’Office impérial des brevets en Allemagne.
Indépendamment de cela, le concurrent Benz & Cie. a déposé l’inscription « Benz » encadrée d’une couronne de laurier comme marque le 6 août 1909. En octobre 1910, il est inscrit dans les registres des symboles. La couronne de laurier, en lieu et place de la roue dentée utilisée jusqu’alors, devait apparemment faire référence aux importantes victoires de l’entreprise de Mannheim dans le sport automobile.
Le fait que les deux fabricants aient enregistré leurs nouvelles marques la même année semble, rétrospectivement, constituer un parallèle avec ce qui s’est passé en 1886. C’est alors que Carl Benz et, un peu plus tard, Gottlieb Daimler ont inventé leurs automobiles propulsées par un moteur à combustion interne à grande vitesse.
Après l’établissement de la communauté d’intérêts entre Benz et Daimler en vue de la fusion des entreprises le 1er mai 1924, les emblèmes des deux plus anciens constructeurs automobiles étaient initialement côte à côte.
Le 18 février 1925, des graphistes accomplis les ont finalement réunis. Ainsi, l’étoile à trois branches et la couronne de laurier, ainsi que les marques verbales Mercedes et Benz, ont été fusionnées pour former une nouvelle marque.
Le 18 février 1925, le nouvel emblème, puis la marque verbale « Mercedes-Benz » sont enregistrés. À ce jour, cette marque reste pratiquement inchangée.
A titre de curiosité, parallèlement à l’étoile à trois branches, DMG a également fait protéger et réenregistrer une étoile à quatre branches en 1921. Cependant, il n’a été utilisé que plusieurs décennies plus tard, à partir du 19 mai 1989. Cette étoile était une marque de l’ancienne société aérospatiale DASA (Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft), puis de DaimlerChrysler Aerospace.
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