Conduire sur les routes et les autoroutes sans subir d’accidents ou de chocs graves, c’est-à-dire avec une normalité et une sécurité absolues, est possible grâce à la grande capacité des yeux à interpréter les rayons lumineux qui leur parviennent. Avec le temps, ce sens perd progressivement sa qualité optimale, c’est pourquoi il doit être contrôlé avec la plus grande attention. Et la vision au volant ne doit pas seulement être contrôlée, elle doit aussi être correctement positionnée… oui, nous parlons bien du positionnement précis des rétroviseurs.
Car grâce à eux, nous pouvons profiter pleinement de la conduite tout en contrôlant les actions des autres sur la route. Ainsi, si nous voulons nous engager sur une autoroute, avant de nous déplacer, nous devons voir si d’autres véhicules circulent sur cette voie, combien ils sont, à quelle vitesse ils roulent, s’ils décident de céder le passage… Sur la base des données obtenues en observant à travers les rétroviseurs, nous signalerons nos actions et prendrons les mesures appropriées en suivant la règle RSM (Rétroviseur-Signalisation-Manœuvre), comme l’indique le Code de la route.
La règle est directement proportionnelle car plus on a d’informations, plus on peut prendre de décisions et de meilleures décisions. Car il ne faut jamais oublier qu’on n’est généralement pas seul sur la route. Si nous perdons de vue cette règle, les choses peuvent se compliquer sur la route et vous risquez d’avoir un accident ou les autres peuvent être amenés à prendre des mesures risquées pour ne pas vous rattraper. Évitons les frayeurs inutiles !
Des rétroviseurs correctement positionnés vous permettent de conduire en douceur, de manière détendue et même économique… tout est sous contrôle ! De plus, prévoir ce qui se passe autour de soi permet d’éviter les accélérations et les freinages, des mouvements de conduite qui augmentent les risques d’accident, ainsi que la consommation moyenne de chaque réservoir. Une bonne utilisation des rétroviseurs présente de nombreux avantages, mais comment les installer ?
Le positionnement
La première règle à suivre est de régler parfaitement les rétroviseurs avant de sortir la voiture de la place de stationnement.
Deuxièmement, il s’agit de la position du siège, qui doit être placé longitudinalement. Le dos doit être entièrement soutenu par le dossier, ce qui permet au pied gauche d’exercer toute sa course d’embrayage. Le tronc doit être dans une position confortable permettant aux bras d’être légèrement pliés pour saisir le volant.
Maintenant que tous les éléments qui influencent la conduite sont bien positionnés, il est temps de s’intéresser aux rétroviseurs. L’élément central, celui sur lequel vous accrochez le petit sapin, est le plus oublié alors qu’il est le plus facile à régler. Il suffit de le positionner au centre de la lunette arrière pour voir les véhicules qui vous suivent et qui sont sur le point de vous dépasser.
La manœuvre commencera à être vue à travers ce rétroviseur et cédera ensuite la place aux rétroviseurs latéraux, car le moment où la voiture disparaîtra de l’arrière marquera le début de l’angle des autres rétroviseurs qui, s’ils sont positionnés juste à l’endroit où vous ne voyez plus la voiture, vous donneront une vue plus large de cette dernière.
Les rétroviseurs extérieurs, bien que l’on nous ait appris que l’on doit y voir la partie latérale de la carrosserie de notre voiture, sont à prendre avec précaution. En effet, ce faisant, nous supprimons une partie de l’angle visible sur les côtés du véhicule, c’est-à-dire le fameux angle mort.
Réduire l’angle mort
L’angle de vision des rétroviseurs doit être réglé à une hauteur moyenne, dans l’optique d’un monde plat et horizontal où ils sont orientés vers l’horizon. En outre, lorsque nous regardons la carrosserie de notre voiture, nous devons ouvrir les rétroviseurs jusqu’à ce que nous puissions voir le moins possible notre propre carrosserie sur le bord intérieur.
L’un des plus grands obstacles que les conducteurs doivent surmonter est le redoutable angle mort, un espace que nous ne pouvons pas voir parce qu’il ne complète pas la vision offerte par les rétroviseurs et notre vision périphérique latérale. Si nous conduisons en ligne droite, il n’y a pas de problème tant que les trajectoires des autres voitures, des piétons, des vélos et des motos n’interfèrent pas avec notre mouvement latéral ou notre changement de direction.
Bien que cela ne soit pas quantifiable, l’utilisation de rétroviseurs latéraux avec un angle de vision plus large réduit considérablement le risque d’être impliqué dans une telle situation. Un rapport de la Commission européenne estime que 56 % des accidents impliquant des cyclistes ou des motocyclistes ont été causés par un véhicule lourd tournant à droite et que 40 % d’entre eux auraient pu être évités grâce à l’utilisation d’un rétroviseur offrant un champ de vision plus large. Dites donc adieu à l’angle mort !
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