La nouvelle série V8 comporte quatre niveaux de puissance et, avec les modifications apportées à la chaîne cinématique, offre des économies de carburant pouvant aller jusqu’à 6 %.
Scania détient à nouveau le titre de camion le plus puissant du monde, grâce à la version la plus spectaculaire du V8 de nouvelle génération qu’il vient de dévoiler, un camion qui développe 770 ch et un couple impressionnant de 3 700 Nm. Dans ce moteur, l’élimination de certains composants lourds et la simplification d’autres ont permis de réduire le poids d’environ 75 kg, un très bon chiffre par rapport à son prédécesseur. Autre nouveauté, le moteur de 770 ch est équipé d’un turbocompresseur unique à géométrie fixe, doté de roulements à billes au lieu des traditionnels roulements à aiguilles, pour une plus grande réactivité.
Mais il ne s’agit là que du plus haut niveau de puissance de la nouvelle gamme de moteurs V8, véritable marque de fabrique du constructeur suédois, qui, avec les changements apportés au groupe motopropulseur, promet, outre les performances qui ont séduit des milliers de conducteurs professionnels, une réduction de la consommation de carburant pouvant aller jusqu’à 6 % par rapport à la gamme précédente. Avec ces améliorations, selon Eric Darné, directeur commercial des camions de Scania France, » Scania vise à regagner la part de marché que la gamme V8 détenait traditionnellement, qui représentait en France environ 20 % des ventes du constructeur et qui était tombée entre 10 et 11% ces dernières années « .
La gamme V8 se compose désormais de quatre puissances, 530, 590, 660 et 770 ch, qui ont également fait l’objet de changements majeurs, incluant des technologies à la pointe du développement des moteurs à combustion interne. Ces technologies, qui comprennent plus de 70 nouvelles pièces, incluent la réduction des frottements internes, des taux de compression plus élevés, des systèmes améliorés de traitement des gaz d’échappement et un nouveau système puissant de gestion du moteur (EMS), sans oublier qu’il est possible de trouver des pièces pour poids lourds Scania à des prix moins chers en ligne et sur des sites spécialisés.
Double injection d’Adblue
Scania a ajouté une nouvelle solution dans laquelle l’AdBlue est injecté deux fois : une fois directement après le frein d’échappement et une seconde dose en position conventionnelle dans le silencieux lui-même. Grâce à ce dosage supplémentaire, l’évaporation de l’AdBlue est améliorée pendant les cycles de faible charge, car la température est plus élevée près du collecteur d’échappement. Le dosage supplémentaire améliore également la stratégie de traitement des gaz d’échappement et contribue à un meilleur rendement énergétique.
La gamme V8 améliorée est désormais équipée d’une nouvelle pompe à carburant haute pression dont les éléments de pompage sont contrôlés individuellement (AIM, active inlet metering). Le contrôle global de la pression et de l’admission sera amélioré, de même que les diagnostics, afin d’accroître le temps de fonctionnement et les performances. La nouvelle pompe est également optimisée pour minimiser la consommation d’huile moteur. En outre, le taux de compression et la pression maximale dans les cylindres ont été augmentés pour améliorer encore la combustion et le rendement énergétique.
Nouvelle boîte de vitesse Opticruise
Pour accompagner le lancement de cette gamme de moteurs V8, Scania introduit également une nouvelle boîte de vitesses Opticruise. La première boîte de vitesses de la nouvelle gamme, G33CM, est associée aux nouveaux V8 et sera également disponible avec les moteurs Scania de 13 litres à haut rendement de 500 ch et 540 ch. La G33CM est environ 60 kg plus légère que les boîtes de vitesses actuelles et, grâce aux améliorations apportées, elle permet de réduire la consommation de carburant de 1 %, tout en maintenant la tradition des groupes motopropulseurs à bas régime et à couple élevé, éléments clés pour obtenir une faible consommation de carburant et une réduction du bruit, qui atteint en moyenne 3,5 dB.
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