Pendant la période de froid, on a beaucoup parlé des risques que les basses températures font courir à nos voitures. Outre la neige ou le verglas, le froid lui-même peut être un problème et, s’il est très extrême, il peut provoquer des problèmes de cristallisation ou de gélification de certains composants du carburant.
Bien que nous ayons assisté ces derniers mois à un changement dans la commercialisation des véhicules en fonction des carburants, le plus répandu sur notre marché reste le diesel en raison de la longévité du parc automobile existant.
La question est claire et simple : à quelle température le diesel gèle-t-il ? Cette question très spécifique nécessite une réponse précise car sans une préparation adéquate, votre voiture diesel n’ira nulle part les jours de grand froid. Heureusement, le problème peut être facilement évité en utilisant un additif pour carburant, qui peut également inverser la gélification une fois qu’elle a commencé.
Le diesel en tant que tel ne gèle pas avant d’atteindre des températures très basses, mais le problème survient plus tôt, à savoir qu’à partir de moins 9 degrés Celsius, certains composants du diesel, comme la paraffine, commencent à se gélifier en se transformant en petits cristaux.
Lorsque les températures chutent entre -9 et -12 degrés Celsius, la gélification se produit, un problème qui finit par obstruer le réservoir et les conduites de carburant. À ce stade, vous pouvez commencer à avoir des problèmes et devoir remorquer votre voiture ou la laisser en stationnement jusqu’à ce que les températures reviennent à la normale.
Avant que vous ne leviez les bras au ciel, sachez qu’il est possible de conduire un véhicule diesel, même par des températures négatives, à condition d’utiliser un additif pour carburant. Conçu pour les moteurs diesel, un additif pour carburant déjà mélangé à votre carburant, réduit le point de congélation du carburant à des niveaux qu’il peut être difficile d’atteindre « naturellement ».
Un additif pour carburant diesel agit en modifiant les cristaux qui se forment dans le carburant par temps froid. Plus précisément, l’additif réduit la taille des cristaux, ce qui empêche le carburant diesel de se cirer ou de se gélifier. L’additif modifie les propriétés chimiques du carburant, ce qui lui permet de s’écouler à des températures bien inférieures au point de congélation.
Un additif est également utile lorsque le gazole est déjà gélifié. Bien qu’il faille alors nettoyer le réservoir et déboucher les conduites de carburant, un additif spécifique peut inverser les effets de la gélification en moins d’une demi-heure.
On a souvent entendu dire que pour empêcher la gélification du diesel, il suffisait de verser un petit pourcentage d’essence dans le réservoir de notre voiture diesel. Il s’agit sans doute d’une pratique qui était utilisée dans les voitures plus anciennes et qui fonctionnait sans problème, mais attention, dans les voitures diesel modernes, verser un peu d’essence dans le réservoir peut coûter très cher, comme nous l’avons expliqué dans un autre article.
Voici le processus de gélification ou de congélation du diesel non additivé.
Bon, maintenant que vous avez compris ce qui arrive au diesel, à quelle température l’essence gèle-t-elle ? Dans ce même cas de températures extrêmes, les conducteurs de véhicules dont le carburant est l’essence peuvent être beaucoup plus tranquilles, car pour que la même chose se produise, il faut que l’essence atteigne moins 107 degrés Celsius.
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