Aujourd’hui, nous allons vous parler de l’un de ces SUV emblématiques, le Nissan Patrol, un modèle qui continue d’être conduit en territoire inconnu et qui est devenu l’une des désignations automobiles les plus durables, puisqu’il a fêté son 70e anniversaire en 2021.
Le légendaire modèle à quatre roues motrices est un pilier de la marque et des passionnés de tout-terrain, des familles aventureuses et des touristes en quête d’inconnu depuis son lancement en 1951.
En 2024, le Nissan Patrol reste un modèle très populaire et malgré le fait qu’en Europe, nous nous dirigeons vers l’électrification et que ces modèles sont impensables, il est curieux de constater que sur d’autres marchés, les ventes de Patrol ont augmenté de plus de 20 % cette année.
Si le Nissan Patrol Y62 d’aujourd’hui est l’un des véhicules les plus avancés techniquement de sa catégorie, équipé d’une suite complète de dispositifs de sécurité Nissan Intelligent Mobility, d’une suspension de pointe, d’un puissant moteur V8 et d’un habitacle spacieux et luxueux doté de tout le confort moderne, les origines du Patrol sont beaucoup plus modestes.
La première génération de cette icône des quatre roues motrices est apparue avec le 4W60, lancé en 1951. Ce modèle était équipé d’un moteur six cylindres en ligne de 3,7 litres développant 56 kW et entraînant une transmission à quatre roues motrices à temps partiel par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Il a été vendu exclusivement au Japon et a adopté la désignation Patrol lorsqu’il est passé au modèle 4W65 en 1958.
La deuxième génération de la G60 a quitté le Japon en 1961 sous le nom de Datsun Patrol, avec un moteur six cylindres en ligne moderne de 4,0 litres développant 92 kW. Cette génération a été commercialisée avec plusieurs styles de carrosserie, un toit souple et un châssis-cabine. Il est intéressant de noter que cette génération est restée pratiquement inchangée pendant près de 20 ans, jusqu’à ce qu’elle soit remplacée par la très populaire série Datsun Patrol MQ en 1980.
Le Patrol MQ a profité de la popularité croissante des véhicules de loisirs à quatre roues motrices. Cette génération présentait des caractéristiques et une maniabilité plus proches de celles d’une voiture et introduisait le concept de « wagon » – avec sept places – que le Patrol conserve encore aujourd’hui.
Ce modèle était disponible sous la forme d’un toit rigide à empattement court avec un toit amovible, tandis que la configuration à empattement long permettait une large gamme de variantes de pick-up, de châssis-cabine et de véhicules de transport de passagers. Lors de son lancement, ce modèle était équipé d’un moteur à essence de 2,8 litres ou d’un moteur diesel à six cylindres de 3,3 litres. Il est intéressant de noter qu’il s’agit du premier Patrol à être proposé avec une boîte de vitesses automatique, à savoir une boîte à trois rapports qui n’était disponible que dans les versions les plus équipées.
Le Patrol MQ a également été le premier modèle à proposer un moteur diesel turbocompressé en 1984, avec l’arrivée du moteur six cylindres SD33T développant une puissance de 81 kW et un couple de 255 Nm.
Nissan a une nouvelle fois montré qu’il dominait le segment en 1987 avec l’arrivée sur le marché du Patrol GQ, un modèle à suspension hélicoïdale qui offrait une combinaison idéale d’articulation à long débattement pour la conduite tout-terrain et de dynamique confortable sur route pour la conduite de tous les jours.
Au départ, cette génération était proposée avec un tout nouveau moteur à essence de 4,2 litres ou un moteur diesel six cylindres associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. La gamme de motorisations a été élargie en 1990 avec l’ajout d’un moteur à essence six cylindres de 3,0 litres, une version unique de l’emblématique RB30 de Skyline. Le modèle a été à nouveau mis à jour en 1995 avec un moteur turbodiesel de 2,8 litres.
La cinquième génération de Patrol GU a été lancée en 1997 et a apporté une carrosserie plus élégante et plus spacieuse, ainsi que des améliorations significatives au châssis, à la suspension et aux composants de la chaîne cinématique qui ont augmenté le raffinement général. Il était propulsé par une version améliorée du moteur turbodiesel six cylindres de 2,8 litres, qui était désormais doté d’une injection électronique et d’un refroidisseur intermédiaire. Les clients pouvaient également opter pour un moteur six cylindres atmosphérique de 4,2 litres entièrement révisé. Une variante six cylindres turbocompressée est arrivée en 1999 et le tout nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 3,0 litres ZD30 a remplacé le petit six cylindres en 2000. Le moteur six cylindres à essence a vu sa cylindrée passer à 4,8 litres en 2001, produisant 185 kW et 420 Nm.
Le Patrol GU était et reste probablement l’un des Patrols les plus populaires au monde.
Avec l’arrivée de la série Y62 en 2014, le Patrol a changé de vitesse et a adopté un caractère plus raffiné. Il était exclusivement disponible avec un moteur V8 essence de 5,6 litres et s’attachait à offrir des performances routières plus raffinées grâce à de nouveaux équipements tels qu’un rétroviseur numérique intelligent (introduit en 2017) et un système de suspension indépendante sophistiqué avec contrôle hydraulique des mouvements de la carrosserie.
Le Patrol Y62 a été rafraîchi en 2020 avec un nouveau design extérieur et de nouveaux équipements de sécurité.
Le Nissan Patrol dans le sport automobile
Un pilier important du développement de la solide réputation du Nissan Patrol a été créé en participant et en remportant certains des événements sportifs les plus difficiles au monde, notamment l’éprouvant Rallye Dakar et l’Australasian Safari.
Le Nissan Patrol est entré dans l’histoire en 1987 lorsque les Espagnols Miguel Prieto et Ramon Termens ont terminé les 13 000 km du Paris-Dakar à la neuvième place, remportant ainsi la catégorie diesel de l’épreuve.
L’emblématique Patrol à empattement court dans la livrée Fanta Limón a été donnée à un collectionneur après l’événement, où elle est restée cachée dans un sous-sol pendant 30 ans. En 2016, une équipe de techniciens du Centre technique européen de Nissan a restauré la voiture.
Le modèle a également remporté quatre safaris en Australasie, en 1992 (Reg Owen), 1993 (Ian Swan), 1995 (Doug Manwaring) et 2003 (John Herderics).
Le Nissan Patrol a joué de nombreux rôles importants et aidé d’innombrables communautés tout au long de ses 70 ans d’histoire. Au fil des générations, il a été un choix de confiance dans les flottes de la police, des pompiers et des services d’urgence, en particulier dans les zones rurales.
De curieux records pour le Nissan Patrol
Le Nissan Patrol est devenu détenteur d’un record du monde Guinness pour la première fois en 2013 lorsqu’il a remorqué l’avion le plus lourd du monde, un avion cargo Ilyushin-76 de 170 tonnes, sur plus de 50 mètres à l’aéroport international de Sharjah, aux Émirats arabes unis.
En 2015, le Patrol a établi un autre record du monde Guinness pour l’ascension la plus rapide d’une dune de sable de 100 mètres, lorsqu’il n’a mis que 4,9 secondes pour gravir la célèbre dune de Wadi-Rum en Jordanie.
En 2018, un groupe de 180 Nissan Patrol à Dubaï a établi un nouveau record du monde Guinness pour la plus grande danse synchronisée de voitures lorsque deux lignes concentriques de voitures ont été conduites pour créer la forme d’un faucon volant.
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