La multinationale japonaise Fuji Heavy Industries a décidé de changer de nom après 100 ans d’histoire. Le nouveau nom du groupe sera Subaru Corporation. Subaru est le partenaire principal de FHI dans l’atomobile, ce qui a motivé le changement de nom. L’objectif de la compagnie sera de croître sur le marché global de l’automobile et aérospatiale.
En 2014, Fuji Heavy Industries, a lancé le projet Prominence 2020. Un plan patronal qui poursuit le développement de Subaru comme marque et le renforcement de la structure patronale de FHI.
En guise de conclusion du changement de nom de la compagnie, le dernier modèle de Subaru Impreza présenté au Japon en 2016 et une maquette de grande taille de l’hélicoptère 412EPI ont été exposés pour célébrer cet événement.
« Depuis toujours nous nous efforçons de créer des excellents produits. Ces dernières années, nos efforts ont été de faire des produits fantastiques, d’offrir une valeur ajoutée que Subaru peut offrir à ses clients.»
Devenir une marque forte, l’enjeu principal de l’entreprise
Le changement dans le nom de la compagnie démontre la détermination de Subaru à devenir une marque forte. Quand un client sera satisfait, nous voyons un visage heureux. Nous souhaitons beaucoup plus de clients satisfaits et créer de nombreux nouveaux fans de la marque Subaru. Ensemble, avec le nouveau nom de la compagnie, faisons que l’équipe de Subaru brille davantage avec plus de force ! », affirme le président et CEO de FHI, Yasuyuki Yoshinaga.
Le changement de nom coïncide avec le centenaire de la naissance du Nakajima Aircraft (1917), premier fabricant japonais d’avions. Il était également fournisseur de l’armée impériale japonaise pendant la Seconde Guerre Mondiale, et qui est à l’origine de FHI. Les origines aéronautiques de la compagnie se retrouvent dans les voitures de Subaru. En effet, la compagnie peut se targuer d’employer des technologies de l’industrie aérospatiale dans ses véhicules. Nous pouvons citer par exemple des éléments amusants comme les propulseurs boxer (ces derniers qu’utilise Porsche) ou le châssis monocasque (utilisés depuis la première voiture fabriquée par Subaru).
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