Le Michelin Primacy 4 reste en 2026 une valeur sûre du pneu été de tourisme, mais il n’est plus la tête de gamme : Michelin a lancé le Primacy 5 le 4 février 2025 pour lui succéder. Le Primacy 4 et le Primacy 4+ restent distribués à des tarifs plus doux, avec une longévité mesurée pour meilleur argument. Voici les scores de tests datés, les prix par dimension et les vrais rivaux.
Ce que le Michelin Primacy 4 est vraiment
Premier point, car il conditionne tout le reste : le Primacy 4 est un pneu été, classé comme tel par Michelin. Ce n’est pas un pneu toutes saisons, il ne porte pas le marquage 3PMSF et ne satisfait pas à la loi Montagne. Sous 7 °C, sa gomme durcit et les distances de freinage s’allongent. Pour un pneu utilisable douze mois sur douze, l’arbitrage se fait ailleurs : voyez notre comparatif entre pneus hiver et pneus 4 saisons.
La famille compte trois générations : le Primacy 4 d’origine, le Primacy 4+ qui l’a fait évoluer sans changer de philosophie, puis le Primacy 5. Michelin annonce pour ce dernier +18 % de longévité (environ 7 000 km), +4 % sur sol mouillé et -5 % de résistance au roulement face au 4+. Le Primacy 4 garde un atout : plus de 360 dimensions du 14 au 23 pouces, quand le Primacy 5 démarrait à 64.
Un pneu été laissé sous la voiture toute l’année devient un pneu dangereux quatre mois par an. Le Primacy 4 s’adresse aux régions douces et à ceux qui déchaussent l’hiver, pas à un usage universel.
Ce que disent les tests indépendants
Un score ne vaut qu’avec son millésime et sa dimension. Voici les résultats vérifiables.
- Auto Bild 10/2024, 55 pneus été en 205/55 R16 : le Primacy 4+ finit vainqueur, avec la mention « exemplaire ».
- ADAC février 2024, 16 pneus en 215/55 R17 : le Primacy 4+ obtient 2,1 (« bien »), avec 2,2 en sécurité de conduite et 1,7 au bilan environnemental.
- ADAC 2021, 225/50 R17 : le Primacy 4 d’origine ne décroche que 2,7, pénalisé par l’aquaplaning en courbe (3,5) malgré la meilleure note du plateau sur sol sec (1,5).
- Auto Bild 11/2025, 8 pneus en 255/55 R18 : Primacy 4+ jugé « bien ».
La leçon est nette : le 4+ est bien plus solide que le 4 dès qu’il pleut. Vérifiez le « + » gravé sur le flanc avant de commander. Ni l’un ni l’autre ne figurait au test été 2026 du TCS suisse, mené sur 16 pneus en 225/50 R17.
Les performances mesurées et l’étiquette européenne
Au test ADAC de février 2024, le Primacy 4+ en 215/55 R17 a freiné de 100 à 0 km/h en 37,3 m sur sec et de 80 à 0 km/h en 31,1 m sur mouillé, avec un décrochage en aquaplaning à 75,3 km/h et 5,8 l/100 km de consommation relevée. Sa faiblesse reste le bruit, noté 2,7.
Sur l’étiquette européenne, une règle à retenir : il n’existe pas de note unique par modèle. Chaque dimension est homologuée séparément, et le même dessin moulé sur une carcasse plus large ne donne ni la même résistance au roulement ni la même adhérence sur sol mouillé. Le Primacy 4 va ainsi de A/A en 225/45 R17 à B/B en 215/50 R18. Une pression mal réglée fausse en outre ces performances, d’où l’intérêt de savoir quelle pression mettre dans vos pneus.
Les prix constatés dimension par dimension
Relevé chez Allopneus le 8 septembre 2026, prix unitaire hors montage. Étiquette dans l’ordre résistance au roulement / adhérence sur sol mouillé / bruit.
| Dimension | Prix unitaire | Étiquette européenne |
|---|---|---|
| 205/55 R16 91W | 97,90 € | A / B / 69 dB |
| 225/45 R17 94Y | 110,90 € | A / A / 68 dB |
| 215/55 R17 94V | 137,90 € | A / B / 69 dB |
| 215/50 R18 92W | 156,90 € | B / B / 69 dB |
| 235/50 R19 101W | 239,50 € | non affichée |
Côté longévité, la seule mesure sérieuse vient de l’ADAC : 60 300 km projetés pour le Primacy 4+ en 215/55 R17, un plafond obtenu en conditions maîtrisées. Un usage urbain, des trains mal alignés ou un équilibrage des roues négligé ramènent ce chiffre sous les 40 000 km. Notre article sur le kilométrage d’un pneu Continental donne un point de comparaison.
Les rivaux directs et leur génération actuelle
Attention aux comparatifs périmés : les trois rivaux historiques du Primacy 4 ont tous un successeur.
| Modèle historique | Génération actuelle | Repère de test |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 6 | PremiumContact 7 (2022) | Vainqueur du test TCS 2026, 72 % et « très recommandé » |
| Goodyear EfficientGrip Performance | EfficientGrip Performance 2 | « Très recommandé » au TCS 2026 |
| Bridgestone Turanza T005 | Turanza 6 (2023) | Présent au TCS 2026 |
| Michelin Primacy 4 / 4+ | Primacy 5 (février 2025) | Primacy 5 « recommandé » au TCS 2026 |
Le Primacy 5 partage la première place de l’efficience avec le PremiumContact 7 au TCS 2026, mais n’a pas convaincu sur sol sec : la nouvelle génération Michelin protège surtout la consommation et la longévité.
Les canaux d’achat et le verdict 2026
Vérifiez qui vous vend le pneu, car ces enseignes ne sont pas indépendantes :
- Allopneus est détenu à 100 % par Michelin depuis 2021 : prix agressifs sur la marque, monteurs partenaires.
- 123pneus.fr est exploité par l’allemand Delticom, pure player logistique sans atelier propre.
- Norauto appartient au groupe Mobivia, propriétaire de Midas : montage immédiat, tarif plus élevé.
- Feu Vert reste un réseau distinct, positionné sur la proximité et le forfait.
Verdict pour 2026 : le Primacy 4+ reste un très bon achat s’il est nettement moins cher que le Primacy 5, surtout dans une dimension notée A en adhérence humide. Le Primacy 4 d’origine ne se justifie plus que dans les dimensions que le 5 ne couvre pas. Sous la pluie, le PremiumContact 7 reste la référence mesurée.
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