Porsche met à jour la 911 GT3 pour coïncider avec le 25e anniversaire du lancement de cette variante légère et radicale de la 911. Cette nouvelle génération, connue sous le nom de 992.2, se décline à nouveau en deux variantes : l’une plus axée sur l’utilisation sur circuit et la version Touring, destinée à une utilisation plus récréative sur route et qui se passe de l’aileron arrière fixe pour une apparence plus discrète. Les deux variantes sont basées sur une stratégie de réduction du poids par rapport à la 911 classique, en incorporant des matériaux plus légers et en réduisant les équipements de confort et d’isolation.
Améliorations mécaniques de la Porsche 911 GT3 992.2
Le moteur atmosphérique de 4,0 litres conserve une puissance de 510 ch et un couple de 450 Nm, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou, en option, à une boîte PDK à 7 rapports. Comme auparavant, il existe un certain nombre de packs optionnels tels que Weissach ou Leichtbau, qui ajoutent des éléments de personnalisation et encore plus de légèreté.
Porsche apporte plusieurs améliorations techniques essentielles par rapport à son prédécesseur. L’un des changements les plus notables est l’adoption d’une boîte de vitesses avec un rapport plus court de 8 %, qui améliore l’accélération et maintient la réponse du moteur plus vive, tant dans les versions manuelles que PDK. Porsche a optimisé la suspension en incorporant des composants plus précis tels que des bras de suspension aérodynamiques sur l’essieu avant avec un profil en goutte d’eau, une solution héritée de la 911 GT3 RS qui améliore la force d’appui et le refroidissement des freins. Le système anti-plongée de l’essieu avant a également été ajusté pour réduire le tangage au freinage, ce qui permet une plus grande stabilité dans des conditions extrêmes.
Modifications esthétiques de la Porsche 911 GT3 992.2
Esthétiquement, la Porsche 911 GT3 992.2 a reçu plusieurs modifications, certaines purement ornementales, d’autres améliorant son aérodynamisme. À l’avant, un diffuseur redessiné et de nouvelles jupes latérales optimisent l’écoulement de l’air et augmentent la force d’appui. Les phares Matrix LED ont également été modifiés et sont désormais dotés d’un anneau blanc en option. Le capot et les conduits d’air redessinés permettent d’améliorer le refroidissement du moteur. À l’arrière, la version Touring se passe comme d’habitude de l’aileron fixe, tandis que la version standard conserve l’aileron arrière réglable, désormais doté d’ailes latérales inclinées pour une meilleure stabilité à grande vitesse. Le dessous de la voiture a été redessiné avec un nouveau diffuseur et des ailettes pour améliorer le flux aérodynamique. Le résultat n’est pas seulement une esthétique plus agressive, mais aussi une meilleure utilisation à grande vitesse sur circuit.
L’intérieur de la Porsche 911 GT3 992.2 a également été modifié. Le design de l’habitacle conserve son orientation, mais intègre plusieurs changements qui, selon Porsche, améliorent à la fois la fonctionnalité et l’expérience de conduite. L’une des plus notables est l’introduction de nouveaux sièges optionnels en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), redessinés pour réduire le poids et offrir un meilleur soutien latéral. Ces sièges comprennent une fonction de pliage pour faciliter l’accès à l’arrière, une première pour la GT3, particulièrement pertinente dans la version Touring, qui offre pour la première fois l’option de sièges arrière.
Le combiné d’instruments suit la ligne de la 911 actuelle, mais la GT3 intègre un mode spécifique appelé « Track Screen », qui réduit les affichages latéraux du combiné d’instruments numérique aux informations essentielles pour l’utilisation sur circuit, telles que la pression des pneus, les niveaux d’huile et d’eau, ainsi qu’un indicateur lumineux du moment optimal pour changer de vitesse. En outre, l’ergonomie a été améliorée grâce à des options telles que la rotation de l’affichage du tachymètre, qui place la limite de régime à 9 000 tr/min au centre, à 12 heures, ce qui la rend plus facile à voir pendant la conduite sur circuit.
Enfin, les matériaux et les finitions ont été optimisés pour réduire le poids sans sacrifier la qualité. Lors de la conception de votre 911 GT3, vous pouvez choisir parmi différentes combinaisons de Race-Tex et de cuir, tandis qu’avec le pack Weissach, les panneaux de porte sont dotés de poignées en tissu et d’autres détails qui maximisent la réduction du poids dans l’habitacle.
Prix de la Porsche 911 GT3 992.2
Le prix de base de la Porsche 911 GT3 992.2 en Espagne est de 240 815 euros pour les versions manuelle et PDK. Le prix de la version Touring n’a pas encore été fixé. Pour ceux qui recherchent un niveau de personnalisation plus élevé, le pack Weissach, conçu pour optimiser les performances sur circuit, est disponible pour 18 076 euros. Le pack Leichtbau, qui apporte diverses améliorations en termes de matériaux légers et de composants optimisés, est proposé au prix de 33 867 euros.
Dimensions de la Porsche 911 GT3 992.2
La Porsche 911 GT3 992.2 mesure :
- Longueur : 4,57 m
- Largeur : 1,85 m
- Hauteur : 1,28 m
- Empattement : 2,46 m
- Poids : 1 420 kg.
Les roues sont de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, avec des pneus 255/35 ZR 20 à l’avant et 315/30 ZR 21 à l’arrière.
Commenter cet article