Lorsque vous souhaitez modifier le moteur de votre véhicule, deux options s’offrent à vous. La première consiste à reprogrammer le moteur, tandis que la seconde nécessite de fixer un boîtier ou une puce. Ces deux systèmes de conversion possèdent leurs spécificités. On fait le point pour vous.
Le point sur la conversion à l’éthanol
La conversion à l’éthanol permet d’économiser à chaque passage à la pompe, mais aussi de rendre une voiture plus réactive, plus souple et plus agréable à conduire. Une première solution consiste à poser un boîtier dans votre moteur. La seconde option consiste à reprogrammer votre moteur et pour cela, nous vous recommandons vivement de confier la tâche à un expert en reprogrammation éthanol qui saura aussi vous détailler les avantages de ce type de reprogrammation.
Le bio-éthanol : ce carburant peu coûteux
Le bio-éthanol également appelé E85 ou superéthanol est un carburant d’origine végétal. Il est le moins cher du marché car il coûte environ 0,7 euro le litre. Il contient de l’éthanol entre 65 et 85 %, le reste étant du SP-95. En principe, les véhicules essence peuvent accueillir un boîtier éthanol car ils sont tous dotés d’une injection électronique multipoints. Les voitures qui comportent un carburateur ou tout autre type d’injection ne sont en revanche pas compatibles avec ce système.
Convertir votre moteur à l’éthanol
Si vous souhaitez convertir le moteur de votre véhicule à l’éthanol, vous devrez installer un boîtier de reprogrammation E85 sur la voiture ou bien reprogrammer votre moteur. Avant d’utiliser l’éthanol, votre moteur peut nécessiter dans certains cas une conversion pour éviter que les pièces ne s’usent prématurément. Cette conversion ne présente aucune difficulté pour les autos récentes. Les modèles anciens, quant à eux, ne peuvent pas profiter de cette technologie.
Fixation du boîtier et programmation du moteur : les différences
La majorité des conducteurs qui souhaitent passer à l’éthanol se laisse tenter par le boîtier de conversion en raison de sa simplicité. Du point de vue de la garantie constructeur et de la légalité de l’opération d’une part, le boîtier est intéressant, mais techniquement, il est peu recommandé. D’autre part, d’un point de vue légal et garantie constructeur, la reprogrammation peut poser problème, mais elle est toutefois meilleure pour la mécanique de votre auto.
Le boîtier de conversion
Pour installer un boîtier de conversion, il suffit de brancher le boîtier entre les injecteurs et le calculateur. Certains optent par ailleurs pour la puce de puissance. Ces deux systèmes « embrouillent » le calculateur en agissant sur le temps d’ouverture des injecteurs. L’objectif du boîtier est de faire en sorte que plus de carburant puisse être envoyé, tandis que celui de la puce est de jouer sur la rampe commune. Elle fait croire au calculateur que la rampe est inférieure afin que celui-ci fasse davantage travailler la pompe à injection pour augmenter la pression. Lorsque l’on utilise de l’éthanol, ceci est nécessaire pour éviter que le moteur ne tourne avec un mélange pauvre.
Si vous avez réalisé cette opération en respectant les critères propres à votre voiture, cette solution vous permet de continuer à profiter des garanties des pièces qui sont au contact du carburant à savoir le circuit et le moteur. En règle générale, cette option est loin d’être fiable car elle consiste à intercaler un élément extérieur dans le circuit électrique de votre véhicule pour influencer le calculateur. La prudence est de mise car des boîtiers de mauvaise qualité risquent d’endommager l’électronique de la voiture. Mieux vaut alors vous tourner vers les références qui sont dotées d’une sonde au niveau du circuit d’alimentation en carburant. Cette pièce analyse la teneur en alcool du carburant ainsi que sa température pour contrôler la quantité de l’injection.
La reprogrammation du moteur
La reprogrammation du moteur est une option plus fiable comparée à la pose d’un boîtier dans la mesure où elle permet un contrôle total de l’injection. Cette solution est la plus recommandée pour rouler en toute sérénité à l’éthanol. Votre voiture sera réglée pour pouvoir fonctionner de manière optimale avec ce carburant qui affiche une masse volumique différente par rapport aux SP-95 et SP-98. Contrairement à la mise en place d’un boîtier, la reprogrammation permet d’augmenter l’avance d’allumage. Vous gagnez ainsi en rendement. Les paramètres d’injection à pleine charge sont également revus. Les professionnels règlent la majorité des moteurs à haut régime afin de réduire la température des gaz d’échappement, mais aussi pour protéger les systèmes de catalyseurs et le moteur en raison de leur sensibilité à la chaleur. Sur certains moteurs, il faudra également changer la pompe à essence BP/HP ou les injecteurs. Malheureusement avec la reprogrammation du moteur, vous perdez toute garantie sur les pièces en contact avec le carburant. Une autre différence se situe au niveau de la surconsommation qui sera réduite puisque la reprogrammation permet d’utiliser le carburant dans le moteur de manière optimale. Ainsi, n’hésitez pas à contacter un professionnel de la reprogrammation moteur afin de bénéficier d’un système fiable.
La conversion à l’éthanol d’un point de vue légal
Aujourd’hui, les conducteurs sont autorisés à convertir leur moteur au bio-éthanol sous certaines conditions. En effet, cette modification peut encore être illégale dans certains cas et mieux vaut se renseigner sur les caractéristiques de votre voiture avant de se lancer.
Les véhicules légalement concernés par la conversion à l’éthanol
Depuis novembre 2017, presque tous les véhicules essence à 4 temps peuvent légalement être convertis à l’éthanol pour économiser davantage de carburant. Toutefois, vous êtes tenu d’utiliser un kit de conversion griffé Bio Motors, Flexfuel Company, Borel ou ARM Engineering. Chacune de ces marques est homologuée pour certaines puissances fiscales et pour certaines catégories de moteurs.
Législation pour rouler avec un moteur modifié
Faire modifier le moteur de votre véhicule n’est pas une opération illégale. Ce qui l’est par contre, c’est de conduire sur la voie publique avec votre voiture modifier si vous ne possédez pas de réception à titre isolée (RTI). Vous pouvez l’obtenir auprès de la direction de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DREAL). Cette procédure peut vous coûter entre 1 500 et 2 000 euros sans pour autant fournir un résultat garanti. Vous devrez en outre informer votre assurance de la modification. Vous n’aurez toutefois aucun souci si vous changez votre moteur et que vous roulez uniquement sur circuit.
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