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Que vaut le nouveau Peugeot 3008 et 3008 GTI en 2019 ? Notre essai

La Peugeot 3008 est un crossover compact de 4,45 mètres de long. Son grand frère avait plus l’allure d’un monospace, mais sa nouvelle génération cherche à rivaliser avec des modèles comme la SEAT Ateca ou la Nissan Qashqai avec une carrosserie plus attractive et des dimensions légèrement supérieures à l’ancienne version. Même les fameux Renault Scénic et Renault Espace se tournent vers des modèles inspirés des crossovers, le premier étant un concurrent direct évident de la Peugeot 3008. Cette nouvelle génération bénéficie d’un haut niveau technologique et d’un design d’une qualité habituelle à l’image de la marque Peugeot.

La Peugeot 3008, quant à elle, partage des éléments avec la nouvelle Opel Grandland X. L’Opel a profité d’une grande partie de la technologie de la Peugeot 3008, y compris sur les moteurs, grâce à un partenariat signé bien avant qu’Opel ne rejoigne le groupe PSA Peugeot Citroën.

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Sa conception suit un design que l’on peut retrouver sur des SUV comme la Peugeot 2008 et GTi. A l’intérieur, la grande nouveauté se trouve dans son équipement entièrement numérique appelée i-Cockpit, unique dans le segment.

La Peugeot 3008 dispose d’une capacité de cinq places, sans possibilité d’une troisième rangée. Ses sièges arrière sont plus épais grâce à la forme qu’offre le crossover, construit sur la plate-forme modulaire EMP2 du groupe PSA. Le modèle pèse 100 kilos de moins en raison d’un moteur compact et plus léger mais aussi grâce à son hayon en plastique, quand celui de l’ancien modèle était en métal. Pour rivaliser avec des concurrents bien implanté comme le Nissan Qashqai, Peugeot mise sur sa modularité et sa praticité.

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Intérieur et habitabilité de la Peugeot 3008

L’intérieur de la Peugeot 3008 n’est constitué que de matériaux de haute qualité pour un volant multifonctions attendu depuis longtemps.

Peugeot garde les atouts de ses anciens modèles, avec un siège de conducteur immersif, un grand nombre de boutons ainsi qu’un grand écran tactile central de 8 pouces.

Il dispose d’une recharge par induction pour smartphones et son système de divertissement est compatible avec Android Auto, Apple CarPlay et MirrorLink, le tout pour une connexion multimédia dernier cri. La Peugeot 3008 ne cesse de nous étonner par la présence d’un diffuseur de parfum et de trois flagrances différentes, présent dans le système i-Cockpit Amplify.

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Alors que le coffre de l’ancien modèle ne dépassait pas les 432 litres, le Peugeot 3008 accueille jusqu’à 520 litres. Supérieur à l’espace de la SEAT Ateca (510 litres), il est comparable à la Volkswagen Tiguan à quelques centimètres près.

Au total, le 3008 GTI a une charge utile totale de 1 482 litres. Comme avec son grand frère, il est équipé d’un haillon main libre qui permet en un simple geste d’ouvrir le volet motorisé de la nouvelle 3008. En passant simplement le pied sous le pare-chocs, le coffre s’ouvre.

Pour surfer sur la vague des transport électrique, la marque française propose en plus de la 3008  l’achat d’une trottinette électrique appelé e-Kick et d’un vélo pliable appelé e-Bike, avec assistance électrique par pédale.

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Puissance et moteurs de la Peugeot 3008

La gamme Peugeot 3008 est partagée avec les autres véhicules du groupe PSA. Elle se passera pour l’instant des versions hybrides et se contentera d’une gamme variée de moteurs essence et diesel avec des puissances allant de 100 chevaux à 180 chevaux. La gamme essence démarre avec un intéressant moteur 1.2 PureTech. Un tri-cylindre turbocompressé de 130 ch

Le haut de gamme est un 1.6 THP, une autre essence turbocompressée de 165 ch et haute performance, avec une consommation de carburant plus élevée. La gamme diesel se compose de quatre moteurs, l’accès étant un 1.6 BlueHDi 100 ch. Le plus intéressant sera un BlueHDi 1.6 BlueHDi de 120 ch, qui offre un couple élevé – 300 Nm à seulement 1750 tr/min – ainsi qu’une très faible consommation de carburant. Le moteur diesel BlueHDi 2.0 est proposé en version 150 ch et 180 ch (cette dernière uniquement dans la version 3008 GTI et GT Line) comme haut de gamme. Tous les moteurs utilisent un système de traitement des gaz d’échappement à base d’AdBlue.

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Tous les moteurs (à l’exception du BlueHDi de 100 ch) utilisent des boîtes de vitesses manuelles à six rapports, avec la possibilité d’un convertisseur de couple EAT6 pour tous les moteurs sauf les moteurs diesel de 100 ch et 150 ch. Toutes les Peugeot 3008 sont à traction avant et il n’y a pas d’option de traction intégrale avec le 4 roues motrices.

Aides à la conduite et système Advanced Grip Control

Autres nouveautés, les nouveaux Peugeot 3008 et 3008 GTI seront équipés comme le 2008 GTI et le 5008 GTI du Grip Control, un sélecteur de mode de conduite qui améliore la traction sur tous types de surfaces. Il a cinq modes : Normal, Neige, Boue, Sable et ESP Off. Bien qu’il s’agisse d’un véhicule à traction avant, il sera vendu de série avec des pneus M+S et un système d’assistance à la descente.

La sécurité sera l’un des points forts de cette Peugeot 3008, avec un équipage qui viendra inclure un frein de sécurité actif, un avertisseur de distance, un avertisseur de fatigue du conducteur, un avertisseur de franchissement de ligne actif, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse adaptatif ou un système d’alerte de véhicule neutre.

En ville, son système de caméra 360° et son aide au stationnement automatique facilitent la vie à bord.

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Peugeot 3008 GTI y GT Line

La Peugeot 3008 GT est la version la plus sportive du crossover français, configurée en haut de gamme. Parmi d’autres détails exclusifs, on retrouve une jante Boston de 19 pouces. De plus il est possible d’avoir en option un modèle peint en deux couleurs et un kit carrosserie plus agressif, avec des détails chromés. Disponible uniquement avec le moteur BlueHDi 2.0 de 180 ch, combiné à une transmission automatique EAT6 à six rapports et un convertisseur de couple. L’intérieur est équipé d’une finition en bois, d’un volant différent, de sièges sport et de matériel numérique dernier cri.

Dans les versions GT Line, les jantes atteignent 18 pouces de diamètre, et bien que toutes les améliorations GT Line ne soient pas disponibles, cette finition dérivée de la version Allure a une peinture bicolore et d’une carrosserie plus sportive. Ce modèle présente de nombreux détails de couleur foncée par rapport à la version GT Line chromée. L’habitacle est également équipé de sièges sport doublés en Alcantara, ainsi que des finitions en bois foncé pour le GTI et GT Line, en option.

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