diagnstic-vehicule-obd

QU’EST-CE QUE LE SYSTÈME OBD ?

On ne sait jamais quels secrets sont cachés sous le tableau de bord. Si vous possédez une voiture construite au cours des 20 dernières années, c’est là que vous trouverez le point d’entrée vers pratiquement tout ce qui la fait fonctionner. Il s’agit du port OBD II, qui, si vous avez le bon appareil, vous permet de diagnostiquer les problèmes mécaniques, d’améliorer les performances, et plus encore. Mais qu’est-ce que l’OBD II et pourquoi est-il si important pour les voitures modernes ? Nous avons toutes les réponses ici.

Qu’est-ce que l’OBD ?

OBD signifie « On-Board Diagnostics » pour Diagnostic Embarqué. Il s’agit d’un système informatisé conçu à l’origine pour réduire les émissions en surveillant la performance des principaux composants du moteur. C’est le système standardisé qui permet à l’électronique externe de s’interfacer avec le système informatique d’une voiture. Elle est devenue plus importante à mesure que les voitures sont devenues de plus en plus informatisées et que les logiciels sont devenus la clé de la résolution de nombreux problèmes et du déblocage des performances.

Un système OBD de base se compose d’un calculateur (unité de commande électronique), qui utilise les données de divers capteurs (par exemple, des capteurs d’oxygène) pour commander les actionneurs (par exemple, les injecteurs de carburant) afin d’obtenir le rendement souhaité.  Le voyant « Check Engine », également connu sous le nom de MIL (Malfunction Indicator Light), avertit rapidement le propriétaire du véhicule en cas de dysfonctionnement. Un véhicule moderne peut supporter des centaines de paramètres, accessibles via le DLC (Diagnostic Link Connector) à l’aide d’un dispositif appelé outil de balayage.

Il existe deux types de systèmes de diagnostic embarqués : OBD-1 et OBD-2.

OBD-1

OBD-I fait référence à la première génération de systèmes OBD qui ont été développés au cours des années 1980. Ces premiers systèmes utilisent des connecteurs, des interfaces matérielles et des protocoles propriétaires. Un mécanicien qui voulait accéder à des informations de diagnostic devait généralement acheter un outil pour chaque marque de véhicule. Les outils d’analyse OBD-I qui prennent en charge plusieurs protocoles sont fournis avec une gamme de câbles adaptateurs différents.

OBD-2

Au début des années 1990, la Society of Automotive Engineers (SAE) et l’Organisation internationale de normalisation (ISO) ont publié un ensemble de normes décrivant l’échange d’informations numériques entre calculateurs et un outil de diagnostic par balayage. Tous les véhicules conformes à la norme OBD-II devaient utiliser un connecteur de diagnostic standard (SAE J1962) et communiquer via l’un des protocoles de communication OBD-II standard.

Le système OBD-II a été introduit pour la première fois dans les véhicules de l’année de modèle (MY) 1994 et est devenu une exigence pour toutes les voitures et les camions légers à partir de MY1996.

obd-date

Comment fonctionne l’OBD ?

L’OBD a existé sous diverses formes bien avant que quiconque ne prononce les mots « infodivertissement » ou « voiture connectée ». Elle s’explique principalement par deux facteurs : la nécessité de réglementer les émissions et l’adoption massive de l’injection électronique de carburant par les constructeurs automobiles à partir des années 1980.

Contrairement aux carburateurs ou aux anciens systèmes mécaniques d’injection de carburant, l’injection électronique de carburant (EFI) nécessite un contrôle par ordinateur. Comme ses prédécesseurs, l’EFI régule le flux de carburant dans le moteur, mais il le fait en utilisant des signaux électroniques plutôt que des bits mécaniques. Cela a créé le premier grand besoin de mettre des ordinateurs dans les voitures.

OBD vs OBD II

Plusieurs constructeurs automobiles ont introduit des interfaces informatiques pour leurs propres voitures avant les années 1990, mais ce n’est qu’en 1991, lorsque le California Air Resources Board (CARB) a exigé que toutes les voitures vendues en Californie soient équipées d’un système OBD.  Cependant, le CARB n’a pas publié de normes pour les systèmes avant 1994. Connue sous le nom d’OBD II, cette norme a été mise en œuvre pour l’année de modèle 1996 et elle est toujours en vigueur aujourd’hui. Les itérations précédentes de l’OBD ont été classées rétroactivement dans la catégorie OBD I.

Pratiquement toutes les voitures neuves vendues aux États-Unis au cours des 20 dernières années respectent la norme OBD II. Les voitures OBD II ont un port – généralement situé sous le tableau de bord du côté conducteur – que les dispositifs peuvent brancher et connecter à l’ordinateur d’une voiture. Les entreprises ont beaucoup d’idées sur ce que vous pouvez brancher dans ce port.

Comment approfondir le diagnostic OBD de sa voiture ?

Comme son nom l’indique, le diagnostic est le but premier de l’OBD. Lorsque les capteurs d’une voiture décident que quelque chose ne va pas, ils déclenchent un message connu sous le nom de  » code de panne « , qui peut se manifester sous la forme d’un voyant de  » vérification du moteur  » ou d’un autre avertissement sur le tableau de bord. Les scanners OBD peuvent vérifier ces codes de panne pour déterminer exactement ce qui ne va pas et les effacer de la mémoire de l’ordinateur une fois le problème résolu.

Les codes de panne sont juste que, cependant : des codes. Au lieu d’un diagnostic comme « bouchon d’essence desserré », vous verrez une série de lettres et de chiffres incompréhensibles sans référence. Les codes de panne commencent par une lettre et comprennent quatre ou cinq chiffres qui, ensemble, indiquent le sous-système spécifique et le problème qu’il rencontre.

Certains scanners OBD sont préchargés avec les définitions de ces codes, mais sinon vous aurez besoin d’une liste comme celle que l’on peut trouver sur OBD-Codes.com. Il est à noter qu’en plus des codes génériques qui s’appliquent à toutes les voitures, les différents constructeurs ont leurs propres codes spécifiques. Les trouver peut être un peu plus délicat, car tous les fabricants ne sont pas tout à fait à l’aise avec l’idée de les mettre à la disposition du public.

Choisir une prise OBD pour la performance

Le diagnostic peut être la fonction la plus importante de l’équipement OBD, mais ces outils peuvent également être utilisés pour rendre votre voiture plus rapide.

Plusieurs marques de pièces de rechange offrent à la fois des enregistreurs de données OBD II et des tuners de performance qui accèdent aux systèmes critiques du véhicule par le port du tableau de bord. Les enregistreurs de données peuvent être utilisés pour suivre des choses plus banales comme l’économie de carburant, mais ils peuvent aussi enregistrer des choses comme les temps au tour et la puissance de sortie. Les coureurs professionnels se fient à ces données pour voir comment ils performent sur une piste et pour peaufiner leurs voitures, alors pourquoi pas vous ?

Certaines entreprises offrent également des mises à niveau de performance pour des véhicules spécifiques qui remappent ou modifient le logiciel pour débloquer la puissance en chevaux-vapeur. Étant donné que les véhicules modernes sont tellement dépendants des commandes informatiques, les changements de logiciel peuvent être aussi efficaces que le boulonnage d’un nouveau système d’admission ou d’échappement d’air. Il est à noter que ces améliorations peuvent avoir des effets négatifs dans d’autres domaines – comme la fiabilité ou l’économie de carburant – et peuvent annuler la garantie du fabricant.

OBD-application-voiture

Quelle interface OBD choisir ?

Tout le monde n’a pas les moyens d’essayer de réparer son propre véhicule ou d’améliorer ses performances. Récemment, des entreprises ont essayé d’exploiter l’OBD II pour des applications plus courantes sous la forme de périphériques – des dispositifs qui se branchent directement sur le port OBD II et se connectent sans fil à un réseau.

Les périphériques sont parfois émis aux clients par les compagnies d’assurance comme un moyen d’obtenir des rabais. Il s’agit généralement d’utiliser les données tirées de la connexion OBD II de la voiture pour analyser les habitudes de conduite et accorder une remise pour les comportements à faible risque. Le programme Drivewise d’Allstate, par exemple, examine la vitesse, la vitesse à laquelle le conducteur freine, le nombre de kilomètres parcourus quand une personne conduit.

D’autres appareils – comme le Hum de Verizon – permettent des fonctions GPS, semblables à celles que certains constructeurs automobiles offrent par abonnement. Lorsqu’il est jumelé à une application pour téléphone intelligent, Hum offre des fonctions de diagnostic de véhicules, d’assistance routière, de repérage de véhicules volés, de géolocalisation et d’alerte de vitesse pour les parents qui cherchent à tenir les conducteurs adolescents en laisse courte.

Des solutions Françaises

En France, il existe aussi des solutions comme OBD Facile et OBDclick, ces interfaces fournies avec un logiciel permette diagnostic automobile sur toutes les marques de véhicules. A destination des amateurs qui ne sont pas experts en réparation automobile, la valise OBDClick et OBD Facile permettent de réaliser des économies sur l’entretient de votre véhicule et d’éviter de prendre rendez-vous chez un garagiste spécialisé.

Pour réaliser l’analyse de votre voiture, il suffit simplement de télécharger l’application gratuite fournie avec votre valise de diagnositc et de suivre les instructions. N’hésitez pas à nous donner votre avis sur ces solutions.

Voici en parties les fonctionnalités prévues par les valises de diagnostic OBDClick ou OBD Facile :

  1. Analyse des codes de défaut génériques (DTC)
  2. Effacer les codes de défaut et éteint les voyants défaut : Le boîtier OBDclick vous permet d’éteindre le voyant défaut ‘SERVICE’.
  3. Afficher les valeurs suivantes en temps réel :
  • Régime Moteur RPM
  • Température du liquide de refroidissement
  • Débit d’air
  • L’avance
  • Vitesse du véhicule
  • Calcul à court terme de carburant
  • Calcul à long terme de carburant
  • Pression d’admission
  • Statut du système d’injection
  • Valeur de charge calculée
  • Capteur d’oxygène tensions/associés au calcul de carburant
  • Pression de carburant
  • Température de l’air d’admission
  • Position de la commande d’accélération

Lorsque vous envisagez d’utiliser l’un de ces dispositifs, il est important de vous rappeler que la séparation physique entre l’ordinateur de votre voiture et un réseau qui pourrait contenir des logiciels malveillants est la première ligne de défense contre le piratage. Brancher quoi que ce soit dans le port OBD II de votre voiture compromet cette barrière en permettant à un dispositif externe d’accéder aux systèmes de votre voiture.

Dans le cas des appareils télématiques qui transmettent des données sur un réseau sans fil, la connexion réseau elle-même peut constituer un deuxième point de vulnérabilité. Comme tout autre appareil connecté, il n’y a aucune garantie d’invulnérabilité aux failles de sécurité.

QU’EST-CE QUE LE SYSTÈME OBD ?
5 (100%) 11 votes

Commenter cet article

Votre adresse mail ne sera pas publiée..


*