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Comment puis-je savoir si mon embrayage est usé ?

Ma voiture patine ? Mon embrayage est-il usé ? Quand changer son embrayage ? Tôt ou tard, ce sont des questions auxquelles tous les conducteurs devront faire face, car l’embrayage s’use chaque fois que nous utilisons la voiture.

L’embrayage est un élément clé pour transmettre la puissance du moteur de votre voiture aux roues. Il est normal que certains problèmes surviennent lorsque vous utilisez votre voiture assez souvent, mais il doit être très clair que l’embrayage est un élément d’usure du véhicule et que souvent sa réparation ou son remplacement relève plus deA l’entretien du véhicule que d’une panne.

L’embrayage peut présenter diverses anomalies ou problèmes de fonctionnement. Nous pouvons faire la distinction entre l’usure de l’embrayage, qui fait l’objet de cet article, et les autres défauts qui peuvent survenir dans le système. Pour vérifier l’usure de notre embrayage, plusieurs symptômes indiquent qu’il est temps de le remplacer.

Il n’est pas possible d’établir un kilométrage spécifique pour déterminer quand l’embrayage de notre voiture s’use, car son état dépend fortement de l’utilisation du véhicule. Ce qu’on peut dire, c’est que si vous conduisez surtout en ville (démarrages et arrêts habituels), l’embrayage s’usera beaucoup plus facilement que si nous faisons de longs trajets sur l’autoroute. Les défauts de conduite, comme le fait de marcher sur la pédale d’embrayage, peuvent grandement accélérer l’apparition des problèmes.

Embrayage qui patine, que faut-il faire ?

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Lorsqu’un embrayage commence à montrer des signes de fatigues à cause de l’usure, il s’arrête et les disques patinent entre le volant du moteur. Pour vérifier que c’est bien le problème, il suffit de conduire un à basse vitesse et d’accélérer fortement. Si vous constatez que le régime moteur augmente mais que la vitesse n’augmente pas en conséquence, l’embrayage est donc usé.

Une autre façon de vérifier que l’embrayage patine est d’appliquer le frein de stationnement pendant que la voiture est à l’arrêt, d’engager un long rapport (troisième ou quatrième rapport, par exemple) et de relâcher progressivement l’embrayage. Si la voiture ne cale pas ou prend trop de temps pour le faire, c’est un symptôme que l’embrayage est usé et dérapant. Attention à ne pas abuser de ce test pour ne pas endommager plus que ça votre véhicule.

Il est important de savoir qu’il y a des exceptions qui peuvent causer le même problème et fausser le diagnostic. S’il y a de l’huile ou de la graisse sur le disque à cause d’une fuite, l’adhérence diminuera et l’embrayage pourrait glisser sans être usé. Il est facile d’exclure cette possibilité si votre voiture a déjà l’âge et l’usage habituel de l’embrayage. Vous pouvez aussi patiner si la surface est carbonisée par une surchauffe importante, appelée  » brûler l’embrayage « , mais dans ce cas vous devrez également la remplacer.

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Pour les voitures très anciennes, l’embrayage peut aussi glisser par manque de friction. Cela s’explique par le fait que dans certains cas, un réglage périodique de l’embrayage à travers la pédale est nécessaire et qu’il faudrait veiller à ce qu’il n’y ait pas de manque de contact entre le disque et le volant du moteur. Donc, si vous êtes le propriétaire chanceux (ou malheureux) d’une voiture de collection, gardez à l’esprit que votre problème peut être résolu avec un petit ajustement.

Odeur de brulé sur l’embrayage

Cette odeur apparaît lorsque l’embrayage glisse trop sur la surface du volant. Ainsi, par exemple, lorsque nous essayons de passer les vitesses avec l’embrayage usé et que l’embrayage glisse trop pour faire bouger la voiture. Gardez à l’esprit que, logiquement, vous patinerez également trop si vous ne l’utilisez pas correctement, même s’il n’est pas porté.

L’odeur de cramé, qui est semblable à celle des freins lorsqu’ils surchauffent, nous servira aussi à faire la différence entre un embrayage qui patine pour l’usure et un autre qui le fait parce qu’il est sale à cause de la fuite d’huile ou de graisse que nous avons déjà mentionnée. Dans ce dernier cas, la forte odeur caractéristique ne doit pas apparaître, ce qui se produit lorsque l’on frotte les uns contre les autres sans aucun lubrifiant.

Remarque importante

Si vous sentez cette odeur, vous ne devriez pas continuer à utiliser l’embrayage, qu’il soit usé ou non. S’il est usé et que vous continuez à l’utiliser, vous endommagerez le reste des pièces de votre voiture, ce qui aggravera la panne. Par exemple, la direction assistée du volant pourrait être endommagée si les rivets de la doublure se frottent contre lui avec tant de patinage et finissent par brûler sa surface. Si elle n’est pas usée, vous pourriez finir par la carboniser si vous n’attendez pas qu’elle se refroidisse.

La pédale d’embrayage est dure

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Si, en appuyant sur la pédale d’embrayage, vous remarquez qu’elle est plus dure que d’habitude, cela indique clairement une usure excessive du disque. Veillez toutefois à ce que le problème ne se situe pas au niveau du câble d’actionnement de l’embrayage ou du système d’actionnement hydraulique, en fonction du véhicule. Si la pédale d’embrayage a une course courte, c’est aussi un indicateur de l’usure possible du disque.

Comment savoir si l’embrayage est cassé ?

En tant qu’élément d’usure, lorsque l’embrayage atteint la fin de sa durée de vie utile, il cesse de fonctionner. Cependant, afin de pouvoir faire assurer sa fonction, il frotte contre d’autres pièces, si vous continuez à essayer de l’utiliser quand il est usé, vous pouvez les endommager et la facture de réparation peut vite monter. Comme mentionné ci-dessus, un embrayage usé peut endommager le volant du moteur jusqu’ à ce qu’il se brise.

Le câble d’embrayage ou le circuit hydraulique est un élément qui peut se casser. Ces pièces relient la pédale d’embrayage au système et permettent son utilisation. Quand ils cassent, la pédale s’effondre complètement, rendant la voiture inutilisable. Heureusement, les changer coûte beaucoup moins cher qu’un embrayage ou un volant.

Combien de temps dure un embrayage ?

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Il n’est pas facile d’établir un kilométrage précis pour déterminer à quel moment l’embrayage d’une voiture s’use. Il y a de nombreux facteurs comme le fabricant, l’utilisation du véhicule ou la façon dont vous conduisez. Cependant, ce que nous pouvons dire, c’est que, si vous l’utilisez correctement et que vous conduisez beaucoup à travers la ville, en vous arrêtant et en démarrant entre les feux de circulation, l’embrayage ne devrait pas durer moins de 100 000 km. L’usure normale pourrait être d’environ 150 000 km. D’autre part, si, lorsqu’il est utilisé correctement, si vous conduisez principalement sur l’autoroute, l’embrayage peut durer toute la vie de la voiture.

Ces chiffres chuteront considérablement si vous faites des erreurs de conduite, par exemple si vous placez votre pied sur la pédale d’embrayage, si vous n’appuyez pas sur l’embrayage lors du changement de vitesse ou si vous maintenez la pression aux feux de circulation. Évitez donc ces mauvaises habitudes si vous ne voulez pas payer plus cher pour l’entretien de votre voiture.

Combien coûte le changement d’embrayage ?

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Lors du remplacement d’un embrayage usé, il est important de remplacer l’ensemble : constitué principalement du disque, de la plaque de pression et du collet de butée. En outre, le plus courant est que lorsque nous l’amenons à l’atelier, nous recommandons de le changer avec le volant, ce qui augmente la facture

Le remplacement d’un embrayage peut coûter environ 500 euros. Il est important de vérifier que la boîte de vitesses ne présente pas de fuites d’huile et de vérifier l’état du volant moteur. Si vous remplacez également le volant, la facture peut atteindre environ 1000 euros.

Économiser peut coûter cher

Même si certains des éléments de l’embrayage sont en bon état, leur fatigue accumulée peut provoquer une panne à l’avenir. Gardez à l’esprit que lorsque vous remplacez un embrayage, la chose la plus chère est généralement le travail. Ne pas remplacer le palier de butée avec le reste de l’embrayage pour économiser 30 euros peut entraîner un coût de main-d’œuvre de 400 euros en cas de défaillance de cette pièce.

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