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L’Europe accueille une GOLF revisitée, et c’est pour 2018

« Quand je l’ai vu pour la première fois, je n’ai pas même su que c’était le nouveau modèle » un exécutif de Volkswagen m’a indiqué pendant que nous nous tenions près du golf révisé. C’est compréhensible. Il est difficile noter la remontée du visage à moyen terme du golf Mk VII au premier regard.

La face avant est changée le design pour regarder plus agressif-et également à ressemble plus étroitement au polo plus petit. Alors que les nouveaux phares de LED et d’halogène accentuent les coins. Les feux arrière, aussi, sont les unités modifiées de LED. Mais les vrais changements sont sous la peau. Le marché des États-Unis verra certains de ces changements après un retard d’une année. Qui est meilleur que les deux années où nous avons dû attendre avant que le modèle de septième-génération ait fait son début sur ce marché pour 2014. Des couleurs de peinture et les tissus intérieurs sont mis à jour.

Il y a un tableau de bord complètement amélioré qui emballe beaucoup d’équipement frais télématique et d’info-spectacle. En Europe, les 6,5 standard s’avancent petit à petit et des écrans à mi-niveau de centre de 8,0 pouces sont complétés par un écran supérieur de 9,2 pouces qui peut être actionné avec des gestes, même d’une distance. Également facultative est la pleine instrumentation de TFT. Semblable à Audi Virtual Cockpit trouvée sur les États-Unis – lancez A4, Q7, R8, et TTT sur le marché. Toute la ceci est technologie que vous compteriez voir dans une voiture de luxe. Mais nous ne savons pas encore quelle quantité de lui sera offert aux Etats-Unis.

Une nouvelle Golf connectée

Les nouveautés connectées de ce modèle révisé sont le contrôle de croisière adaptatif au lequel laisse arrêt-et-vont aide accélère à 37 M/H, à la détection piétonnière. Même à un système de remorque-aide qui aide avec renverser. Certains de ces systèmes peuvent venir aux États-Unis, mais peut-être pas tout le les-service informatique. Ça serait une coupure avec la pratique passée pour que VW équipe les États-Unis joue au golf pour remorquer, par exemple. Mais peut-être, maintenant qu’ils ont le SportWagen et l’Alltrack dans sa ligne et son bras des États-Unis fonctionne plus indépendamment, même qui pourraient se produire.

Une offre différente par rapport à l’Europe

Les États-Unis – le portfolio de moteur du marché sera certainement plus limité que l’éventail offert en Europe. Nous continuerons à obtenir les turbo 1,8 litres à quatre cylindres pour le golf et les versions standard des turbo 2,0 litres pour le GTI et le golf R. Ils sont toute la partie de la famille du moteur EA888. Aussi construire-parmi autre endroit-dans la nouvelle usine de VW dans Silao, le Mexique. (Le golf à faible volume R sera la seule variante fabriquée en Allemagne pour le marché des États-Unis.)

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Nous ne verrons pas les deux nouveaux moteurs de 1,5 litres qui font partie de la famille EA211 ; équipé d’un système de cylindre-désactivation, on est évalué à 148 puissances en chevaux, et l’autre, une version de BlueMotion avec un turbocompresseur à géométrie variable, est évalué à 129 puissances en chevaux. Ces moteurs ont pu venir plus tard, mais probablement aux États-Unis pas dans cette génération du golf. Pour l’Europe, les modèles de performance de GTI et de GTI ont juste obtenu une poussée de puissance à 227 et 241 puissances en chevaux. Ensuite la transmission automatique de double-embrayage de six-vitesse est remplacée par un double-embrayage de sept-vitesse. Tels sont des surclassements que nous comptons voir ici, mais nous n’avons aucune information sur le délai.

Vers l’abandon du diesel

Personne à VW n’aime parler des modèles diesel en ce moment, et ne retient pas votre souffle attendant ceux pour réapparaître sur le marché des États-Unis. Au lieu de cela, VW poussera l’e-golf, qui lance au salon de l’Auto de Los Angeles la semaine prochaine. Nous entendons que son moteur sera amélioré de 115 à 136 puissances en chevaux. Et la portée maximale de 83 milles augmentera très de manière significative. Et il y a encore un autre golf qui pourrait le faire : le GTE, un hybride embrochable qui partage sa technologie avec Audi A3 e-Tron. Sa 204 puissances en chevaux combinée sont susceptibles de grimper jusqu’à 218 bientôt. Comme prévu, le GTE obtient le moteur du GTE européen de Passat.

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Le GTE serait coûteux, mais il prêterait la créance à l’engagement de VW à l’électrification. Les modèles de Sportwagen et d’Alltrack verront des changements semblables à ceux sur le golf régulier. L’Europe, par la manière, obtient toujours une trois-porte, mais elle reste morte sur le marché des États-Unis. Comme détails sur les États-Unis – secousse de golf du marché 2018, nous vous ferons savoir. Mais si vous avez le démangeaison pour prendre une nouvelle voiture, il n’y a pas beaucoup de raison d’attendre facelifted joue au golf. Faites- nous confiance : Les gens ne pourront pas faire la différence.

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